細(xì)數(shù)分析 駕校學(xué)車教練的五大駕駛錯誤

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       這不是教練的錯，因為他們的一些駕駛方式在十年前是對的，但現(xiàn)在他們錯了。十年之內(nèi)，中國的轎車性能已經(jīng)發(fā)生巨大變化，原來很多的“絕活”，在車輛電子系統(tǒng)的突飛猛進之下已經(jīng)變得多余;一些經(jīng)驗，在汽車工藝日趨精密的今天也成了錯誤。

第一錯：低轉(zhuǎn)進擋現(xiàn)象

　　這是95%以上教練都在犯的錯誤：“車一動就換二擋，盡量進擋”。駕齡越長的老司機和教練，越固執(zhí)地認(rèn)為應(yīng)該這樣駕駛，他們往往在發(fā)動機轉(zhuǎn)速1600-1800rpm時換擋。一位車友駕車非常小心，很少超過2000rpm，因為他的教練諄諄教誨“低轉(zhuǎn)可以省油，對發(fā)動機也好”，但他的愛車只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動機抖動、氣門有灰塵的現(xiàn)象。

第二錯：點剎現(xiàn)象

　　一些有經(jīng)驗的教練會教一些絕活，如“點剎”以盡量快的頻率踩剎車并松剎車再踩剎車，如此往復(fù)。他們會聲明在雨天可以避免急剎車時車輛旋轉(zhuǎn)或翻車。

第三錯：過彎帶剎車現(xiàn)象

　　由于制動的提前量預(yù)留不夠或者根本就是意識缺位，很多教練習(xí)慣在彎道前略減速，而將主要的減速時間留在彎道中。

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