新銳志KF3套件強(qiáng)化上身

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　　關(guān)鍵字：銳志強(qiáng)化 東莞快線 RPA 平衡桿
　　新款銳志在外觀上向日版車型Mark X的設(shè)計(jì)靠攏，鋒銳的前臉相比老款更具殺氣。一汽豐田銳志是一款前置后驅(qū)的車型，有一定的駕駛樂趣，外觀設(shè)計(jì)比較大氣，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，不錯(cuò)的車內(nèi)空間和更好的安全配.新銳志證明了均衡之道才是大多數(shù)消費(fèi)者想得到的，而不僅僅限于極端的運(yùn)動(dòng)、極致的奢華。新銳志確實(shí)進(jìn)步了，同時(shí)也將豪華品牌的配置引入到了自己的身上，使其更具性價(jià)比。
　　KF3為這運(yùn)動(dòng)的性能的車型研發(fā)了整套的輕量化車身強(qiáng)化套件，增強(qiáng)車架結(jié)構(gòu)更加的剛性，特顯駕駛樂趣!

　　前頂吧裝在轎車的前懸掛上,對(duì)很多人來(lái)說(shuō)防傾桿只是一支不起眼的桿子,但它對(duì)操控的改善效果,可以說(shuō)是所有改裝項(xiàng)目中效果最明顯的。 我們知道,汽車在過(guò)彎時(shí)由于離心力的作用會(huì)發(fā)生側(cè)傾,導(dǎo)致彎內(nèi)輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮。但較軟的懸掛會(huì)造成汽車過(guò)彎時(shí)側(cè)頃加劇。加裝“頂吧”后,雖然我們并沒有改變轎車懸掛的軟硬程度,但兩個(gè)前懸掛被連接在一起后,轎車前部的剛性增強(qiáng),過(guò)彎過(guò)程中,兩個(gè)前懸掛形變變小,利用“頂吧”桿身被扭轉(zhuǎn)、拉伸產(chǎn)生的反彈力來(lái)抑制車身側(cè)傾。

　　銳志是后驅(qū)的所以后頂吧對(duì)于車身強(qiáng)化更加總要安裝于后避震塔塔頂?shù)奈恢蒙稀Ｖ饕饔檬窃鰪?qiáng)車尾箱的強(qiáng)度，減小車廂后部由離心力造成的橫向扭曲，減小過(guò)彎時(shí)車尾部的側(cè)傾度，提高車輛過(guò)彎性能。

　　KF3銳志前井底架作用于發(fā)動(dòng)機(jī)前地盤加強(qiáng)車架底盤的整體剛性

　　KF3銳志底架底盤增強(qiáng)平衡拉桿，主要作用是加強(qiáng)車架底盤的整體剛性。視車輛出廠設(shè)計(jì)，車架結(jié)構(gòu)不同，有些被省略，有些被其他的結(jié)構(gòu)取代。家庭型車輛通常不太講究這些裝備，但運(yùn)動(dòng)型車輛，則寧多勿少。

　　KF3銳志前下左右掛臂，不要小看這兩根不顯眼的小東西，有效解決急拐彎的時(shí)候由于前車架剛性不足，如果變形量過(guò)大，導(dǎo)致車輪欠缺抓地力而產(chǎn)生的推頭現(xiàn)象，大大增加過(guò)彎時(shí)前輪的循跡性。
　　安裝完整套KF3輕量化強(qiáng)化車身套件后，增加了車身上底盤的剛性，減少過(guò)彎的側(cè)傾度，各方面增強(qiáng)，讓本來(lái)操控就不錯(cuò)的銳志在操控上更上一層樓。KF3一直以高性價(jià)比著稱，并且一直活躍在市場(chǎng)上，對(duì)于街道日常生活駕駛已經(jīng)足以。

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