不是“貨車”， 森雅M80升級(jí)KF3強(qiáng)化件

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　　關(guān)鍵字：森雅M80 東莞快線 KF3車身強(qiáng)化 頂吧
　　森雅M80可能大家都比較陌生，它是一汽吉林旗下的首款經(jīng)濟(jì)型MPV，原型車是大發(fā)森雅。早在2007年，大發(fā)森雅就開始在中國(guó)市場(chǎng)銷售，只是當(dāng)時(shí)銷售成績(jī)強(qiáng)差人意，在兩年后它就退出了市場(chǎng)，并把這款車的生產(chǎn)線和知識(shí)產(chǎn)權(quán)都賣給了一汽。正因?yàn)檫@樣，森雅M80可謂是繼承了許多大發(fā)的技術(shù)。
　　在外觀造型上，森雅M80顯然是個(gè)務(wù)實(shí)派，方方正正的車身設(shè)計(jì)與小面差不多，這樣設(shè)計(jì)的目顯然是為了確保車內(nèi)的乘坐空間或載物空間。它的前臉造型比較圓潤(rùn)，線條只能說(shuō)是處理中規(guī)中矩。車尾的設(shè)計(jì)同樣是方方正正，大面積的行李廂門讓你能更方便地裝卸貨物。
　　很多人會(huì)說(shuō)這種“準(zhǔn)貨車”在操控上不應(yīng)該有什么期望，這話放在森雅M80上面則顯然值得商榷，操控性上，森雅M80采用后驅(qū)方式，配合大扭力的輸出，高速過(guò)彎時(shí)非常流暢。4.7米的最小轉(zhuǎn)彎半徑能適應(yīng)各種復(fù)雜路況的行駛與泊車，操控隨心自如。200mm的高離地間隙，配備A型麥弗遜前懸臂和多連桿后懸，各方面顯示，森雅其實(shí)具有優(yōu)異的駕馭靈活性和野外行駛功能。為了令這一性能發(fā)揮得更加淋漓盡致，可以考慮東莞快線旗下KF3品牌開發(fā)的森雅M80強(qiáng)化套件。

　　森雅前頂吧，安裝于前避震塔頂之間，能夠平衡兩輪顛簸力量、從一定的程度上降低避振塔頂?shù)膿p傷，提高避震的使用壽命。

　　安裝于前橋(后橋)與車架底盤前方(后方)的連接部位。主要作用是增強(qiáng)前底橫梁(前橋、后橋)與底盤的連接強(qiáng)度,加強(qiáng)車架底盤的整 體剛性,減小離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變,改善過(guò)彎性能。

　　下左右連桿，針對(duì)森雅M80車尾后方的局部強(qiáng)化。加強(qiáng)了后車身以及后橋的強(qiáng)度，也提高后輪的循跡性。
　　通過(guò)高性價(jià)比的KF3強(qiáng)化件簡(jiǎn)單的強(qiáng)化升級(jí)，森雅M80可以向大眾表明，其角色絕對(duì)不只局限一部“準(zhǔn)貨車”。在駕駛的樂(lè)趣上也有可能能超出你所望。

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