卡宴升級20寸BC輕量化鍛造定制兩片式輪轂

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BC對于輪圈的制作工藝和選材要求極高，以雙片式鍛造輪圈為例，先工程師先設(shè)計出輪圈的樣式，做出一個重壓模具。使用航天科技T6061鋁材料，先將鋁材料加熱到適當(dāng)?shù)能浂龋ㄟ€是固體的情況），然后放到模具里利用8000噸鍛造機高壓沖擠成鍛造初胚，之后再作T6熱處理，提升鋁的硬度和強度。鍛造出來的外圈和盤面初胚會用CNC車床和銑床加工出鋁圈和盤面的結(jié)構(gòu)形狀，再用銑床鉆孔。完成以上工序剩下的就是鋁圈表面處理，如拋光和烤漆，組裝盤面和外圈。質(zhì)檢員檢查合格后就裝箱出貨送往世界各地。

現(xiàn)今，鍛造輪圈便是高級的代名詞，大部分中高端改裝輪圈品牌都是以鍛造輪圈作主打。這是由于鍛造的過程較繁瑣，要較長CNC加工時間，而且會浪費掉很多原材料，所以鍛造輪圈比鑄造輪圈的價格要高。

鍛造輪圈和鑄造輪圈的差別在于制作工藝和材質(zhì)，所以同樣重量和體積的鍛造鋁圈強度會比鑄造鋁圈高，所以如要做到一樣的強度規(guī)定時，鍛造鋁圈就可以用比較輕的重量達到與鑄造鋁圈同樣的強度。而且在使用上，比一般鑄造圈還耐用。

在動態(tài)平衡方面，鍛造鋁圈的材質(zhì)密度分布很平均，而且是用CNC很精準的加工，所以鍛造鋁圈本身制作完成后在平衡機上（不含胎的前提下）是幾乎可以達到完全平衡。這是鑄造鋁圈無法達到的。好的平衡度，就不用太多的平衡鉛塊，不只美觀，而且提升駕駛時的靈活度同時輪圈變得更穩(wěn)定。

BC鍛造鋁圈都通過日本VIA JWL國際安全規(guī)定認證，并且在廠內(nèi)設(shè)有全套VIA認證安全測試機器，所以在安全上是達到國際標(biāo)準。

卡宴原車是低配的19寸輪轂，265胎寬。當(dāng)時選車的時候沒有選配20乃至21。因為我看上了更加簡潔的改裝款。而且經(jīng)濟實惠。就質(zhì)量而言，這么多車友用下來，肯定沒有問題的。車子是在我好友那里搞得。為了避免廣告嫌疑，我把他的店鋪給模糊掉了 。

最后訂單的尺寸是20x10J，ET40。PCD自然是5x130保時捷的。型號SN01。輪轂輻條特別定制了白色，輪轂外圈選了啞光黑，輪轂蓋紅色的。訂單還是比較快的搭配的輪胎是275/40/20，倍耐力BC做工很不錯的。重量也非常OK! 11.2公斤。20寸10J寬的2片式輪轂哦！如果monoblock單體式，能更輕。