[底盤(pán)操控] brembo剎車(chē)套件

競(jìng)速車(chē)道

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商品封面圖：


商品描述：

        在寶馬車(chē)型里面，改裝界中紅極一時(shí)的那要數(shù)寶馬335i車(chē)系，外型低調(diào)，性能高調(diào)，改裝潛力更是與其他車(chē)型不能媲美的。不懂的人會(huì)覺(jué)得，那不就是三系嗎？懂車(chē)的人則會(huì)一陣唏噓。對(duì)于改裝來(lái)說(shuō)，其實(shí)誰(shuí)都沒(méi)有資格說(shuō)自己改得最快或最多，永遠(yuǎn)會(huì)有人比你更夸張、更舍得花。其實(shí)改出自己的格調(diào)、符合自己的需求就好，不過(guò)當(dāng)然還是建議不要用仿冒品。

      今天的主角就是我們所說(shuō)的寶馬E90 335i。外觀方面，客戶選擇的是M-T款大包圍，19寸日本TWs輪轂，前輪225/35/19，后輪255/30/19輪胎；懸掛方面則換的是KW V3避震，看到這些產(chǎn)品及數(shù)據(jù)，客戶選擇得都是非常熱銷以及性能比較好的產(chǎn)品。這些基本的改裝，客戶已經(jīng)事先完成了，整體低趴的效果已經(jīng)達(dá)到了。

      現(xiàn)在，轉(zhuǎn)到我們今天的配角上面來(lái)，那就是Brembo剎車(chē)套件。一說(shuō)到制動(dòng)系統(tǒng)剎車(chē)，大伙也都第一時(shí)間會(huì)想到我們所說(shuō)的Brembo品牌。而今天，我們客戶選擇的是Brembo GT系列前六后四剎車(chē)套裝。也就是我們常說(shuō)的GT系列。



      由Brembo出品的GT系列剎車(chē)套裝，卡鉗采用對(duì)向6活塞設(shè)計(jì)（3種顏色可選），其中前面卡鉗本體為對(duì)向6活塞卡鉗，長(zhǎng)達(dá)380mm的打孔浮動(dòng)通風(fēng)盤(pán)，后面卡鉗本體為對(duì)向4活塞卡鉗，長(zhǎng)達(dá)345mm打孔浮動(dòng)通風(fēng)盤(pán)，另外全浮動(dòng)散熱剎車(chē)碟盤(pán)具有方向性之導(dǎo)風(fēng)道以達(dá)最佳之冷卻效能，并且由于特殊鉆孔設(shè)計(jì)有效達(dá)到增加磨擦力，持續(xù)清潔剎車(chē)盤(pán)并確保來(lái)令片與剎車(chē)盤(pán)之最佳磨擦咬合面。

圖：剎車(chē)外觀上依舊使用了brembo黃色，碩大的黃色卡鉗也讓寶馬E90看上去更有“跑車(chē)”的風(fēng)范。對(duì)置6活塞380mm的設(shè)計(jì)能夠讓寶馬E90獲得更好的剎車(chē)效果

圖：后對(duì)置4活塞345mm




圖：碟片采用了打孔通風(fēng)設(shè)計(jì)，在降低剎剎車(chē)溫度的同時(shí)也能夠?qū)x車(chē)時(shí)所產(chǎn)生的粉末排除。此外，浮動(dòng)式的碟片設(shè)計(jì)能夠在剎車(chē)時(shí)獲得更好的剎車(chē)效率以及腳感。

圖：套裝內(nèi)包含了一套英國(guó)GoodRidge代工的鋼喉，外部的金屬織物能夠抑制內(nèi)部膠管因高溫而產(chǎn)生的膨脹。包裝內(nèi)還帶有一整套的產(chǎn)品安裝、使用說(shuō)明。

圖：卡鉗的支架由brembo自家生產(chǎn)，相比自制的支架來(lái)說(shuō)，質(zhì)量以及精度都得以保證。
     看完實(shí)物圖了，現(xiàn)在師傅開(kāi)始安裝了。

圖：不等徑的活塞以及不等距的活塞間距會(huì)使剎車(chē)的腳感更加線性，低速時(shí)輕點(diǎn)剎車(chē)也不會(huì)有那種撞墻的感覺(jué)，即使在市區(qū)擁堵路段駕駛，舒適度也不會(huì)變得很差。










        Brembo前6活塞380mm，后4活塞345mm基本已經(jīng)完成了，實(shí)際裝完之后還有很長(zhǎng)的磨合期，完成磨合之前盡量都要避免大腳踩剎車(chē)。
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商品分類：底盤(pán)操控 > 剎車(chē)套裝

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