雷克薩斯IS250 RPA車身強(qiáng)化件上身

軟因一

　　關(guān)鍵字：rpa 東莞快線 is250強(qiáng)化 雷克薩斯強(qiáng)化
　　雷克薩斯IS250采用了家族式紡錘形的外觀。剛看到時(shí)會(huì)覺(jué)得很犀利，這是源自于雷克薩斯跑車LFA的元素讓IS250成為了時(shí)尚的領(lǐng)導(dǎo)者，也讓原本十分柔和的IS充滿了動(dòng)感。雷克薩斯的車身達(dá)尺寸為4665mm*1810mm*1430mm，車身側(cè)面采用了簡(jiǎn)潔的線條，車底線條于尾部開(kāi)始上揚(yáng)，并且與尾燈融為一體。為了滿足消費(fèi)者對(duì)空間方面瘋狂的追求，和上一代車型相比，雷克薩斯IS在整體尺寸上也有了進(jìn)一步的提升。
　　如此運(yùn)動(dòng)的車型還可以錦上添花，RPA為IS 250研發(fā)了車身強(qiáng)化件!加強(qiáng)車身剛性，讓駕駛者更好地操控愛(ài)車!

　　車輛前避震頂端拉桿安裝位置，三螺絲固定位置，更牢固抓住避震頂端!同時(shí)增加車輛穩(wěn)定與平衡。

　　剎車時(shí)會(huì)有效地抑制艙壁被擠壓而引起的彎曲。還會(huì)增加剎車時(shí)的直接感。

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　　汽車在行駛時(shí)，會(huì)受到地面施加的外力，車體會(huì)相應(yīng)地產(chǎn)生彎曲扭曲(彎曲程度很小，只不過(guò)眼睛看不到罷了)。大家一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)“車體剛性”這個(gè)詞吧，車體剛性越高的車彎曲的程度會(huì)越小。所以沒(méi)有頂吧的時(shí)候。 轉(zhuǎn)向時(shí)的感覺(jué)很不好，轉(zhuǎn)向時(shí)車體發(fā)生扭曲，“節(jié)奏”會(huì)慢一拍，從而使駕駛的節(jié)奏變得很難受。裝上RPA車身強(qiáng)化頂吧的時(shí)候，操控反應(yīng)上升，駛向下一個(gè)byron的姿勢(shì)變得很輕松。節(jié)奏感也變得容易。真是讓人吃驚的變化?？炜煅b裝上RPA輕量化車身強(qiáng)化套件，享受駕駛過(guò)彎的感覺(jué)吧!