進(jìn)口奔馳E300艾森ECU升級(jí)-唐山中心！

艾森ECU

近幾年越來(lái)越多的車友關(guān)注ECU升級(jí)項(xiàng)目，但是普遍擔(dān)憂的是這種優(yōu)化調(diào)校是否安全合理，我想我接觸過(guò)的奔馳E300車型的車友們會(huì)更有心得。2010款進(jìn)口奔馳E300原始馬力231HP，而來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)后變?yōu)榧娱L(zhǎng)版，或許是質(zhì)量大了怕造成小馬拉大車的感覺。于是經(jīng)過(guò)二次ECU優(yōu)化馬力達(dá)到245HP，這也驗(yàn)證了ECU升級(jí)適當(dāng)調(diào)整性能參數(shù)是符合原車發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作原理的。因此進(jìn)口奔馳E300的行車電腦本身就存在一部分隱藏性能，不挖掘也可照樣開，但是這算不算資源浪費(fèi)了呢？

    當(dāng)原廠也熱衷于ECU調(diào)校，車友們又怎能坐以待斃，于是來(lái)自河北的奔馳E300車主聯(lián)系上艾森唐山店。車主很年輕，自己在遵化經(jīng)營(yíng)酒吧生意，接觸的朋友面比較廣所以性格偏外向，通過(guò)這臺(tái)E300的外觀也能看出車主的時(shí)尚個(gè)性，包圍套件、AMG輪轂、大6活塞剎車、排氣中尾段，儼然將一款商務(wù)車變身成性能級(jí)跑車，但僅僅靠外觀可是不夠的。

    不同角度觀察這臺(tái)進(jìn)口奔馳E300，話說(shuō)沒有加長(zhǎng)軸距的奔馳E級(jí)車果然和諧不少。再加上這樣的改裝效果，是不是很有AMG的范兒呢？

    看到車主將E300改裝到如此地步，我們也可以從中得知其對(duì)于汽車改裝方面的知識(shí)比較豐富，所以接受ECU升級(jí)也很自然而然了。

    “奔馳原廠的ECU設(shè)定過(guò)于偏重舒適性，油門反應(yīng)很慢。雖然是3.0排量，但前段的動(dòng)力很一般。前期的硬件改裝有提升動(dòng)力的想法，但是軟硬結(jié)合才能最佳。希望通過(guò)ECU升級(jí)，讓車子中前段的動(dòng)力更強(qiáng)勁，同時(shí)提升油門反應(yīng)速度并解除限速。”車主言簡(jiǎn)意賅的闡述了升級(jí)原因。

    針對(duì)于車主的期望，艾森唐山店李工程師用專業(yè)術(shù)語(yǔ)一一作出解答。車主幾乎沒有猶豫將鑰匙交給工程師，開始升級(jí)操作。

    拆下板子讀出原車程序：

    進(jìn)口奔馳E300車型在國(guó)外也比較常見，所以對(duì)于德國(guó)總部來(lái)說(shuō)并不陌生，這也讓工程師跟車主心中平添了幾分信心。經(jīng)過(guò)1個(gè)多小時(shí)的調(diào)校后程序終于傳回國(guó)內(nèi)。期間車主特別著急，直言感覺過(guò)了好幾個(gè)小時(shí)。

    升級(jí)程序?qū)懭胫校?/font>

    寫入過(guò)程很快，原車電腦封膠后裝車：

       開始試駕，車主反饋：第一反應(yīng)就是油門更加的輕巧，動(dòng)力一點(diǎn)就有，找了空曠地帶測(cè)試了。中后段的動(dòng)力輸出也更加澎湃，結(jié)合外觀來(lái)看，真正有種開運(yùn)動(dòng)性能車的感覺。

    性格爽快的車主體驗(yàn)到升級(jí)效果后，剛剛下車就立即付款準(zhǔn)備離開。艾森唐山店工作人員趕忙提醒車主，售后憑據(jù)和收據(jù)還要出具，別忘記艾森還有三年的全國(guó)聯(lián)保服務(wù)。

    臨行前，車主開心之情難以言表，相約工程師有機(jī)會(huì)去自己的酒吧坐坐，到時(shí)必定不醉不歸。