艾森ECU升級(jí)明銳RS，感受二檔燒胎節(jié)奏！

as_ecu

雖然改裝車輛還屬于敏感話題，但依然阻擋不了很多人對(duì)運(yùn)動(dòng)的追求，如果能花多一些銀子換來(lái)一輛性能不錯(cuò)的車，又避免帶來(lái)不必要的改裝擔(dān)憂，于是明銳RS順理成章的出現(xiàn)在我們眼前。而GTI的出現(xiàn)又再次觸動(dòng)RS車友們?cè)陝?dòng)不安的心，于是RS的改裝方案接踵而至，而艾森ECU升級(jí)當(dāng)年的RS二階段改裝方案也引起很多車友的關(guān)注，愈來(lái)愈多的RS車主來(lái)到艾森，完成了一次又一次的動(dòng)力蛻變，而這其中最為記憶幽深的，便是最近剛剛在艾森秦皇島店完成ECU升級(jí)的呂先生。

艾森秦皇島店在當(dāng)?shù)匾菜闶切∮忻麣饬耍貏e是當(dāng)?shù)氐能囉讶汉臀⑿排笥讶?，一直非常活躍。而此次預(yù)約升級(jí)的呂先生也是有所耳聞，朋友之間的相互交流探討激發(fā)了升級(jí)ECU的念想，于是一次電話溝通便約好時(shí)間準(zhǔn)時(shí)赴約。

作為一款高性能車，動(dòng)力系統(tǒng)是最關(guān)鍵的，與高爾夫GTI一樣，明銳RS的動(dòng)力組合為2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)＋6速DGS變速器，最大功率147kw（200馬力）/5100～6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700～5000rpm，官方給出的0～100km/h加速成績(jī)?yōu)?.7秒，比GTI官方7.1秒的成績(jī)略顯遜色。

到店后呂先生沒(méi)有做太多的咨詢，簡(jiǎn)單了解升級(jí)過(guò)程，得知此款車采用OBD讀寫數(shù)據(jù)，很是滿意。工程師先進(jìn)行了系統(tǒng)檢測(cè)，確定無(wú)任何故障信息。
開始讀取原車數(shù)據(jù)。

幾分鐘的時(shí)間原車數(shù)據(jù)成功讀取完畢，接下來(lái)發(fā)往德國(guó)總部進(jìn)行一對(duì)一優(yōu)化。等待程序傳回期間秦皇島店為客戶提供了舒適的休息安排，時(shí)間過(guò)得很快，大概一個(gè)多小時(shí)后數(shù)據(jù)傳回，工程師成功寫入升級(jí)程序，再次進(jìn)行檢測(cè)一切正常，準(zhǔn)備試車。

按照慣例，艾森工程師先進(jìn)行試駕，車主呂先生在副駕駛試乘，工程師起步”地板油”開出去了幾百米，2擋還在燒胎。呂先生直接對(duì)工程師說(shuō)：“升級(jí)后提升的太明顯，你開著可能只是覺(jué)得比沒(méi)升級(jí)前動(dòng)力來(lái)的快了，而我坐在車?yán)锒俭@出一身冷汗，不過(guò)我喜歡，這才是駕駛的激情，現(xiàn)在的感覺(jué)是百米可以破6秒！”語(yǔ)出驚人，艾森秦皇島店工程師卻很淡定，將鑰匙交給呂先生，讓其親自體驗(yàn)，同時(shí)理性給出分析：動(dòng)力足，轉(zhuǎn)數(shù)攀升快，百米縮短1S左右綽綽有余，渦輪介入后的推背感源源不斷。

心情大好的呂先生對(duì)此次艾森ECU升級(jí)非常滿意，付款后與工程師聊到燒胎問(wèn)題，因ECU升級(jí)后動(dòng)力敏感，起步時(shí)輪胎有些老化抓地不牢，于是直言：要盡快換一套輪胎，起步加速二檔燒胎還這么快，那要是抓地更好豈不是效果更好！