DTS5.1風(fēng)暴來襲，佛山奔馳GLK300力挺5.1系統(tǒng)

阿正

對于汽車音響,許多人抱有不同意見.有人說,汽車音響改裝,得至少擁有一對會欣賞音樂的耳朵才行,仔細(xì)想想好像是那么回事兒.但作為專業(yè)的我們,對音樂的欣賞有另一種見解:在往來的生意中，有許多車主是來升級音響的,之所以升級，那是因為，現(xiàn)有的音響效果達(dá)不到聆聽效果，從整體上看，他們對音樂的感知又上了一個境界。所以，先天的缺少并不代表無法擁有,事在人為,只要自己喜歡,一切皆有可能.


奔馳GLK300,DTS5.1環(huán)繞系統(tǒng)的升級打造-------不需要金耳朵的聆聽,不需要藝術(shù)細(xì)胞領(lǐng)略,更不需要靜心感受音樂的氛圍.只需要隨意坐在車上,打開主機,來一張DTS類型的光碟,各種音效的環(huán)繞，各類頻波不停刺激著聽者的耳膜，歷歷原場畫面直接映射在腦中，即便不在現(xiàn)場，但也有一種身臨其境的感覺。


如此便捷美妙的效果,當(dāng)然離不開先進高科技器材的大力支持了。


德國喜力士頂級三分頻C63 C，丹麥芬朗精美三分頻RE6.3，丹麥芬朗UT-4100與UT-2160，JBL低音功放500.1，美國鉆石mini四路功放，音盾中置全頻喇叭，鉆石低音D312，2個1.5法拉的雷歌電容。最主要的還是引導(dǎo)者套系統(tǒng)的主機：H800+C800+S690黃金三角組合，秒殺一切主機。


既然如此，那就先從主機部位入手吧。所謂的黃金三角組合，就是阿爾派的H800解碼器，C800控制面板，S690碟盒。三者相互配合，一起支撐著整個5.1系統(tǒng)的運作。


H800解碼器，可以說是解碼器的巔峰之作，由日本阿爾派公司傾力推出，內(nèi)有阿爾派最新高新科技含量，電腦軟件直接進行調(diào)試，方法簡便、易懂。C800是H800的控制面板，可以直接進行整個系統(tǒng)的調(diào)控。



S690碟盒，可以說，只有690碟盒才支持5.1系統(tǒng)的運行。6碟裝，容量很大。




前聲場，德國喜力士頂級三分頻C63 C，各個頻段的完美演繹正是為C63C披上了高貴的霓裳。



高音與中音都是倒模安裝，高音倒模與A柱，中音倒模于三角位。二者完美契合在一起，如此工藝正是最大限度地詮釋了我店的工藝水平。




后聲場，丹麥芬朗RE-6.3，一款僅次于芬朗UT-6.3的王者存在，其他方面可能沒有C63C那么完美，但是，在人聲這一塊兒，足以秒殺對方。




高音、中音、中低音三對揚聲器按照從上到下的順序一次安裝于后門門板位置，可謂排列有序，高中低三個頻段的聲音經(jīng)過每只揚聲器的配合都基本趨于完美。




中置揚聲器，是音盾的一款全頻揚聲器，在各個頻段都可以出生，雖說，沒有C63C與RE6.3的完美，但是他所起到的效果絕不是RE6.3與C63C可以比擬的。只有有了這款全頻的中置揚聲器，才可以打出車內(nèi)環(huán)繞的5.1效果。




最后便是聲場中，最容易讓人隨之舞動的部分了：低音炮——美國鉆石D312,12寸的低音炮，強勁的功率，而且美國鉆石的低音，打出來的效果非常爽，很干凈，不拖泥帶水，而且低頻下潛足，對于喜歡搖滾的朋友們來說，這是最好的選擇~




揚聲器進軍完畢，接下來便是功放大軍的逆襲。可以說這套系統(tǒng)中的每一款功放都是汽車音響界的經(jīng)典存在，超強的解析力，強勁的功率，實在是每一位發(fā)燒友的必選貨。


丹麥芬朗UT4100與UT-2160，分別是四路100W與兩路160W，功率強勁，可以將強后聲場每一只揚聲器的潛力都激發(fā)出來。




美國鉆石mini的四路功放，依舊擁有強悍的解析能力與勁爆的功率，但看外飾，就給人一種高貴的氣息~



最后，一臺低音功放——JBL500.1，專門來推低音的，功率強大自然不必說，單路500W，單單功率這一塊就拘役秒殺別款，所以這就是D類功放價格昂貴的原因。




在上圖中有沒有看到兩只幽藍(lán)色長得很高科技的瓶子？是的，就是它們，兩只雷歌1.5法拉的電容，時刻為套龐大的系統(tǒng)蓄電。


以上便是，GLK300所打造的DTS5.1環(huán)繞音響系統(tǒng)，價值當(dāng)然不菲，但所帶來的收益卻是無法估量的~