有個(gè)好榜樣 RPA推出菲翔車身強(qiáng)化件

軟因一

　　要將一輛廣汽菲亞特的菲翔和改裝扯上關(guān)系似乎非常困難，但筆者可不這么認(rèn)為，要知道菲翔和克萊斯勒Dodge Dart在同一個(gè)胎盤誕生的孩子，而克萊斯勒的性能研發(fā)的改裝公司Mopar就為大家示范怎么改“菲翔”，雖然只是著重外觀的部分，動(dòng)力部分沒有多大變化，但起碼可以說明，它的一只腳已經(jīng)邁入了改裝圈，等待的是改裝廠商對(duì)其深入挖掘。事實(shí)上，我們還得接受一個(gè)現(xiàn)實(shí)，在中國，菲翔還是一個(gè)新的改裝研究對(duì)象，不是沒得玩，而是要等待。但研究也發(fā)現(xiàn)，它那副1.4T引擎的性能還算湊合，就是沒太多的可玩性，欣慰的是它的操控質(zhì)感還算可以，與其在動(dòng)力方面大費(fèi)周章，不如就在基礎(chǔ)的操控前提下，進(jìn)一步提升它可玩性。　　

　　升級(jí)一款優(yōu)于原廠的避震套件就可以實(shí)現(xiàn)，但可惜的是，目前只能剪斷原廠避震彈簧的長度來實(shí)現(xiàn)了(也就是說，為菲翔開發(fā)的避震器套件幾乎沒有)，失望是一定的了，但是RPA 針對(duì)其推出了車身強(qiáng)化套件，如此一來，它又重新點(diǎn)燃車主的希望。每個(gè)商品都有存在的價(jià)值，至于車身強(qiáng)化部件，它的最大作用莫過于對(duì)車身剛性的加強(qiáng)，另外，還對(duì)車輛的整體操控起到一定的幫助作用，這是因?yàn)椋^軟的車架會(huì)車輛在彎道中的反應(yīng)變得遲緩，而長期讓車輛在高G值的情況下行駛也很容易令車架出現(xiàn)變形，久而久之更是會(huì)讓車架出現(xiàn)金屬疲勞，造成永久性變形，所以說安裝車身強(qiáng)化部件的作用很大，即使你不想和改裝扯上關(guān)系，但它也是你的保護(hù)愛車的補(bǔ)品?！　?br />

　　圖：RPA和KF3同平臺(tái)開發(fā)，所以菲翔擁有兩款產(chǎn)品車身強(qiáng)化的產(chǎn)品可以選擇?！　?br />

　　圖：塔頂拉桿，俗稱頂吧，固定于兩個(gè)塔頂之間，抑制塔頂形變量。　　

　　圖：前底井字架，強(qiáng)化副車架的強(qiáng)度，還可以保護(hù)油底殼防止觸底?！　?br />

　　圖：中間拉桿?！　?br />