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豐田逸致外觀時尚大氣,整體上豐滿的視覺效果給人強烈的視覺沖擊,外觀上在繼承豐田優(yōu)良血統(tǒng)的同時亦不乏創(chuàng)新元素,車頭蓋與側面突起的骨感線條作為點綴,下方中網(wǎng)采用蜂窩式設計,網(wǎng)格更為突出,兩側霧燈同時也被線條走向更偏向中央位置,整車前部凸顯豐田經(jīng)典Logo,時尚靈動的同時不失大方穩(wěn)重,是一款集“轎車+MPV +SUV”三車一體的全新車型,以FUV全新概念登陸國內(nèi)轎車市場。
有關注過豐田逸致這款車的車友都知道它的特點
優(yōu)點:(1)動力輸出平順靈活
(2)省油
(3)外觀時尚大氣
(4)視野開闊
缺點主要集中在三點:
(1)噪聲大;
(2)后排顛簸;
(3)后座坐位小
配置單:
前聲場 勁浪165V20套裝喇叭
后聲場 雷貝琴RCX6B同軸喇叭
功放 雷貝琴RA95四路功放
低音 阿爾派SWE-1042十寸低音
隔音 大能全車豪華版隔音
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2012-12-2 09:51 上傳
引擎蓋隔熱膜可以吸收大量的倉內(nèi)的發(fā)動機機械噪音 ,并且可以隔除倉內(nèi)熱量對引擎蓋面漆的烘烤延長面漆的使用壽命
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2012-12-2 09:51 上傳
葉子板隔音是全車隔音最重要的部位,這個部位的隔音能夠有效針對性處理輪胎噪音
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2012-12-2 09:49 上傳
尾箱未做隔音前,鐵皮還是比較單薄,整個尾箱一側只有一塊原車的共振點減震處理
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2012-12-2 09:48 上傳
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2012-12-2 09:48 上傳
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2012-12-2 09:48 上傳
條形減震處理,隔音條形科學貼法: 很多人也許會認為隔音,就是越多的大能覆蓋到車子身上,其隔絕噪音的效果就會好一點,其實這是一個錯誤的判斷。那么這是為什么呢?答案就在隔音材料鋪太多上了。經(jīng)過多次試驗,我們發(fā)現(xiàn)條形貼法才是最科學有效的隔音貼法。一塊木板貼上整張的大能后,我們?nèi)デ脫舭l(fā)出的聲音是很沉悶的;而一條一條的貼上去后,由于它們的頻率不同了,就不會產(chǎn)生共振,這樣的聲音聽起來很脆,很輕快。
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2012-12-2 09:50 上傳
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2012-12-2 09:50 上傳
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2012-12-2 09:50 上傳
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2012-12-2 09:49 上傳
然后再滿貼一層大能吸音棉——由兩層聚酯性泡沫材料復合而成,其中一層為開口腔材料,另一層為閉口腔材料,將吸音與隔熱功能有機的結合在一起。是針對后尾箱中高頻駐波過多、吸熱快散熱慢等多種不良特性而研發(fā)的‘殺手锏’
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2012-12-2 09:49 上傳
因為地板面積為車身最大面積,在行駛過程中傳導過來的噪音大部分為中低頻噪音,所以必須再加上一層大能低頻王<低頻王是由5層材料復合制成的灰黑色泡沫音障,多種不同密度的材料構成具有隔除中低頻噪音的超強屏障>,“貼普通吸音棉出來的效果只會吸收中高頻噪音以及熱量,所以并非底部施工低頻王才是最佳選擇,兩者對比,效果明顯有差異感?!?br />
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2012-12-2 09:49 上傳
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2012-12-2 09:49 上傳
原車門,只有一層薄薄的塑料膜,只為防水防塵,根本沒有考慮隔音部分
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2012-12-2 09:50 上傳
原車喇叭
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2012-12-2 09:50 上傳
‘做工簡陋,功率低,頻響范圍窄,容易失真’是它的特點
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2012-12-2 09:50 上傳
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2012-12-2 09:50 上傳
內(nèi)層條形貼上減震板作為鐵皮減震
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2012-12-2 09:50 上傳
外層形成一個箱體——減少駐波,避免聲短路,音響效果對比未做車門隔音之前中低頻量感明顯增強
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2012-12-2 09:50 上傳
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2012-12-2 09:50 上傳
勁浪165V20,這款喇叭是同價位性價比很高的喇叭之一
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2012-12-2 09:49 上傳
門板復原
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2012-12-2 09:51 上傳
高音放置在儀表,可以獲得不錯的聲場定位
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2012-12-2 09:51 上傳
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2012-12-2 09:51 上傳
主機是華陽的DVD
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2012-12-2 09:51 上傳
前面的保險,保險斯值是師傅準確計算好才放置的
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2012-12-2 09:50 上傳
功放放置在尾箱工具盒的一側,位置剛剛好
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2012-12-2 09:51 上傳
低音采用可移動式的,方便使用
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2012-12-2 09:51 上傳
施工好,師傅在檢查車況,細心清潔內(nèi)飾
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2012-12-2 09:52 上傳
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