馬自達(dá)6--內(nèi)蘊(yùn)豐富

西安英皇

馬自達(dá)6的強(qiáng)韌三重H形車體構(gòu)造、前后懸掛系統(tǒng)和剛度極高的車橋巧妙地形成了一個(gè)有機(jī)整體，它們共同作用，最大限度地吸收車禍產(chǎn)生時(shí)的動(dòng)能，從而給乘員帶來(lái)很好的保護(hù)。
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車主一直覺(jué)得門板鈑金的共振太嚴(yán)重，以至于影響到原車的喇叭音質(zhì)，所以車主在朋友的推薦下來(lái)到西安英皇，為愛(ài)車做全車隔音。

施工材料

引擎蓋

引擎蓋可以說(shuō)是全車噪音產(chǎn)生最大的地方，并且長(zhǎng)期受發(fā)動(dòng)機(jī)的烘烤，所以很多車主會(huì)選擇對(duì)引擎蓋進(jìn)行隔音。

所以不僅要隔音減震，吸熱也是很有必要的，發(fā)動(dòng)機(jī)大功率工作，所以噪音、熱量都很大，先進(jìn)行鈑金強(qiáng)化，在內(nèi)層貼上藍(lán)金剛，然后使用引擎蓋隔熱膜，可以很好的疏導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)機(jī)蓋表面的烘烤，也可以吸收一部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

四車門

原車門板

門板孔洞

可以說(shuō)基本上每一輛車的車門都很薄弱，這樣當(dāng)人們?cè)诟咚傩旭倳r(shí)，門板就會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，從而形成噪音。

門板止振

在對(duì)車門進(jìn)行隔音時(shí)，我們首先是在車門內(nèi)部貼上藍(lán)金剛，這樣可以使門板鈑金強(qiáng)化，當(dāng)車在高速行駛時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，噪音也會(huì)減少。

門板密封

然后在外層貼上整片的藍(lán)金剛，把門板密封，讓車門形成一個(gè)嚴(yán)密的箱體，以阻絕外界的噪音入侵，還可以提升安裝在門板上喇叭的音質(zhì)音色，這樣噪音也會(huì)降低。

門板吸音

門板隔音最后一步，在車門塑料內(nèi)飾板上粘上超級(jí)溫莎，用來(lái)吸收剩余的中高頻噪音，同時(shí)阻隔熱量的傳遞，且不會(huì)增加空調(diào)能耗，不會(huì)增加門板重量。

車地板

在對(duì)車地板進(jìn)行隔音后，讓駕駛在過(guò)顛簸路面的時(shí)候會(huì)感覺(jué)車子更加扎實(shí)，小沙石撞擊底盤的聲響也得到了削弱，明顯感覺(jué)車輛扎實(shí)，車內(nèi)更有舒適感，先在車地板的鐵皮表面粘上藍(lán)金剛，讓車地板變得扎實(shí)。

然后在車地板鋪上低頻王，吸收低頻噪音，獨(dú)有的聲學(xué)五層機(jī)構(gòu)，使其在超低頻段具有強(qiáng)大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超級(jí)克星。

后備箱

后備箱是后輪胎噪和排氣管噪音的主要通道。同時(shí)尾箱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度對(duì)汽車行駛過(guò)程中顛簸引起的車體變形具有重要意義。

用藍(lán)金剛對(duì)后備箱進(jìn)行減震強(qiáng)化處理，能有效的降低路噪聲和排氣噪聲。

再使用大能超級(jí)溫莎來(lái)吸收多余噪音，不僅強(qiáng)化了后備箱，使車身行駛時(shí)更加緊固，更大大降低了車內(nèi)噪音。

后排座椅

后排座椅也要進(jìn)行隔音，我們是在座椅下邊貼上大能藍(lán)金剛，使鈑金強(qiáng)化。

后尾門

后尾門隔音首先是在尾門內(nèi)部貼上藍(lán)金剛，讓其鈑金變得堅(jiān)實(shí)，不會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，然后把尾門孔洞密封，使其形成一個(gè)箱體，最后在塑料內(nèi)飾板上貼上超級(jí)溫莎，吸收剩余的中高頻噪音。