昆明發(fā)燒友 我有我特色——標(biāo)致301汽車隔音，單的隔音，...

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很多車主在駕駛車輛的時候，總會覺得有噪音的出現(xiàn)，汽車噪音已成為影響駕車環(huán)境的主要因素。隨著車主對用車環(huán)境的要求越來越高，不少車主開始關(guān)注汽車噪音的問題，汽車噪音逐漸受到重視。汽車自身噪音產(chǎn)生的地方很多，包括發(fā)動機運行時轉(zhuǎn)速不同產(chǎn)生的噪音，輪胎與路面摩擦?xí)r產(chǎn)生的噪音，車輛共震共鳴噪音，在高速行駛時車和風(fēng)摩擦產(chǎn)生的風(fēng)噪，都是汽車噪音的來源。汽車的隔音工程能有效緩解行車時噪音的出現(xiàn)。在抑制噪音的同時，也會起到提升車內(nèi)聲場環(huán)境。從而達到雙重效果。


汽車的隔音工程，減振材料的選擇至關(guān)重要，一要環(huán)保，二要質(zhì)量好，三要效果持久。博亞隔音材料以輕量化，環(huán)?；焚|(zhì)化，阻燃系數(shù)高等特點，很受廣大車友的青睞。


標(biāo)致301汽車隔音配置單：
隔音部位：四門隔音
隔音材料：博亞隔音
汽車音響改裝店家：昆明發(fā)燒友專業(yè)汽車音響隔音改裝店旗艦店

改裝開始之前先進行車身保護：


車門拆卸：按照先外后內(nèi)的順序拆除內(nèi)飾件，露出工作表面；使用柏油清洗劑將工作表面徹底清洗一遍，所有的污垢、油脂、水、銹跡等都要清洗干凈。


車門作為喇叭的載體，隔音是必可少，單薄的原車門板不但無法抵擋風(fēng)噪的入侵，還抑制不住車門的振動，做完四門雙層隔音后，不僅可以大幅度降低風(fēng)噪的入侵，內(nèi)外雙層隔音使車門形成一個箱體，為喇叭提供了一個良好的發(fā)揮環(huán)境，使喇叭的音質(zhì)效果更佳。


先將隔音材料在工作面上壓成模，再到工作臺上使用剪刀或裁紙刀將其分割成相應(yīng)的所需工作表面的大小和形狀，必要時可先用紙剪成模型再下料。下料時，盡可能避免拼接過多和重復(fù)下料。撕去隔音材料背面的保護牛皮紙，將其粘貼到工作表面上。工作表面較大時，一邊揭開保護牛皮紙，一邊往工作表面上粘貼，再使用專用滾筒將其壓實。有氣泡時用裁紙刀將其挑開，把空氣壓出，讓隔音材料緊緊貼在工作表面上。


車門雙層隔音整體效果圖：車門的隔音不僅能抑制車門鈑金而引起的金屬震動，降低駕駛室的風(fēng)噪。聲場的音響安裝在門板上，隔音之后可以最大限度地還原聲音的真實度，在車內(nèi)營造絕佳的聆聽環(huán)境。


車門第三層博亞隔音棉隔音效果圖：


由于地板鈑金不夠扎實，駕乘者能清楚的聽到石礫擊打底盤的聲音。我們先用博亞減震膠強化地板鈑金結(jié)構(gòu)，使其更加扎實穩(wěn)固，再使用大能低頻王來阻隔路噪和胎噪，提升駕乘舒適度。


先將后尾箱的毯子什么的全部拿下，剩下光禿禿的鐵板，在動手貼隔音之前先將鐵板表面處理干凈。


車輛中尾箱的隔音也是非常重要的，車輛在高速行駛時，尾箱會有很嚴(yán)重的空腔共鳴聲，尾箱隔音有效的隔絕了尾箱共鳴聲，同時也降低風(fēng)噪，路躁的一個有力途徑。如果尾箱在加裝低音的情況下，低音信號在尾箱也很容易產(chǎn)生共振雜音等，所以尾箱隔音可以說是必須要做的。


尾箱是一個相對密封的箱體，這些噪音在此被來回反射和放大，產(chǎn)生回音與共鳴，使得噪音更加明顯，嚴(yán)重滋擾后排座的乘客。我們先用博亞減震、密封隔音，再用隔音棉來吸收多余噪音，雙層材料組合，降噪效果更加明顯。


翼子板部分因為拍攝不方便所以只能拍到一小部分。葉子板的隔音施工能更有效的去掉輪胎造成的噪音。為了粘貼更加牢固，應(yīng)當(dāng)在施工前將鋼板上的浮塵擦拭干凈。之后的順序與四門隔音相同，首先將止震板按照車輛鋼板的形狀分別裁好粘貼上，剛剛拆下的輪眉擋板內(nèi)側(cè)也要粘上一層止震板，最大程度減小共振。


本次的隔音到這里就結(jié)束了，各位車主又什么疑問的話，可以咨詢昆明發(fā)燒友音響改裝店。