讓你放膽去攻彎 RPA現(xiàn)代飛思底架強(qiáng)化套件

軟因一

關(guān)鍵字：RPA 飛思強(qiáng)化 頂吧 東莞快線 飛思改裝
RPA此次針對現(xiàn)代飛思的底盤進(jìn)行升級強(qiáng)化，尤其于底盤上結(jié)構(gòu)著墨較多，所開發(fā)的強(qiáng)化套件包括引擎室拉桿、前下兩點(diǎn)式拉桿、前下井字底架、中下拉桿以及后下左右掛臂。RPA強(qiáng)化拉桿套件以高強(qiáng)度的鋁合金材料所制成，于強(qiáng)度和重量上都具備優(yōu)異的性能，是眾多車主強(qiáng)化底架的首選品牌之一。

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RPA為飛思開發(fā)的引擎室拉桿使用高強(qiáng)度鋁合金材料制成，安裝簡單。具備高強(qiáng)度與輕量化的優(yōu)點(diǎn)，安裝在前避震塔頂?shù)膬蛇吿嵘圀w剛性。

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前下底拉桿把車底前部機(jī)件拉緊，讓車輛下盤更加扎實(shí)起來，全面提高整車的剛性，能有效提升激烈駕駛和轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性

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前下底架為四點(diǎn)式強(qiáng)化結(jié)構(gòu)桿，連接兩側(cè)大梁加強(qiáng)底盤前部分的連接強(qiáng)度，后面的拉桿進(jìn)一步補(bǔ)強(qiáng)中間部分的強(qiáng)化作用

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后下左右掛臂是對后部較弱的地方進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，減少因高速過彎產(chǎn)生的G力而造成的板件扭曲，為激烈駕駛提供很好的穩(wěn)定性。

現(xiàn)代飛思的動(dòng)力系統(tǒng)搭載的是1.6升Turbo引擎，擁有186hp/27kgm的最大輸出，對于1.6升引擎來說已經(jīng)是不俗的水準(zhǔn)，雖然稱不上強(qiáng)悍但是推動(dòng)這輛1400kg不到的車輛而言，確實(shí)是游刃有余了?；谶@些天生的良好體質(zhì)，為飛思加裝一套強(qiáng)化件，可以讓其原本的操控本性更增加一分玩樂性，于上路的激烈駕駛也可提供更好的支撐性，讓你可以更加大膽和以更快的速度攻彎。