BMW一貫以高檔品牌為本企業(yè)成功的基礎(chǔ)

蘋果紅了2

寶馬汽車為德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z等幾個(gè)系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。
寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑。
BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著藍(lán)天,白云和旋轉(zhuǎn)的螺旋槳。80年來，寶馬汽車由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世，前身公司的名字叫BFW，公司始創(chuàng)人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW，1922年，BMW研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不被采納，但已為車廠定下了重要的方向，1923年末，他們特約在慕尼克(Munich)生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場(chǎng)中銷售。BMW在1929年7月9日的晨報(bào)上作了整整一版的廣告，宣布進(jìn)軍汽車制造業(yè)。BMW第一款系列化生產(chǎn)汽車的傳奇就此誕生。

“寶馬”的正式漢字全稱為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠股份有限公司（德文：BayerischeMotorenWerke AG），是德國(guó)一家世界知名的豪華汽車和摩托車制造商，總部位于巴伐利亞的慕尼黑。寶馬經(jīng)常被稱為Bimmer，品牌在中國(guó)大陸、香港與早年的臺(tái)灣又常稱為寶馬。
BMW公司的歷史始于1916年，在中國(guó)大陸早年翻譯為巴依爾。公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司， 1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司并上市。始創(chuàng)人名吉斯坦-奧托在航空領(lǐng)域的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他后來這一決定，為汽車歷史寫下其中光榮的一頁(yè)，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國(guó)BMW車廠了。

BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍(lán)白標(biāo)志是螺旋槳，其實(shí)應(yīng)該是，寶馬的總部在慕尼黑，德國(guó)的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍(lán)白相間的，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)公司，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國(guó)最精湛的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。
1923年，第一部寶馬摩托車問世。五年后的1928年，BMW收購(gòu)了埃森那赫汽車廠，并開始生產(chǎn)汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場(chǎng)，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強(qiáng)烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽(yù)。
BMW集團(tuán)的今天以高檔品牌高效增長(zhǎng)當(dāng)前，BMW集團(tuán)是全世界最成功和效益最好的汽車及摩托車生產(chǎn)商。2002年，公司成功銷售了超過100萬部BMW和MINI品牌的汽車，銷售紀(jì)錄首次突破一百萬輛；在摩托車業(yè)務(wù)上，銷量超過9.2萬輛，再創(chuàng)銷售新高。在全球，BMW集團(tuán)的員工總數(shù)超過10萬人。

一貫以高檔品牌為本，正是企業(yè)成功的基礎(chǔ)。BMW集團(tuán)擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個(gè)品牌。這些品牌占據(jù)了從小型車到頂級(jí)豪華轎車各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的高端，使BMW集團(tuán)成為世界上唯一一家專注于高檔汽車和摩托車的制造商。
高檔意味著“附加值”。BMW集團(tuán)的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設(shè)計(jì)美學(xué)、動(dòng)感和動(dòng)力性能、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此，這些品牌可以給用戶提供切實(shí)的附加值。在此基礎(chǔ)上，BMW集團(tuán)期望獲得較高的單車?yán)麧?rùn)率，從而繼續(xù)保持贏利性增長(zhǎng)，并確保公司在未來的獨(dú)立地位。
寶馬X6
寶馬X6
BMW集團(tuán)將長(zhǎng)期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內(nèi)，這將體現(xiàn)在大范圍內(nèi)的產(chǎn)品和市場(chǎng)攻勢(shì)上。在注重各品牌獨(dú)特性的同時(shí)，BMW集團(tuán)將通過推出新產(chǎn)品進(jìn)軍新領(lǐng)域，并把公司的系列產(chǎn)品推廣到更多新市場(chǎng)。籍此，公司將跨入一個(gè)全新境界。
2008年，BMW集團(tuán)銷售大約140萬輛汽車，實(shí)現(xiàn)40%的增長(zhǎng)。同年，集團(tuán)的年銷售額將突破500億歐元。
寶馬作為德系三大豪華品牌之一，不僅在國(guó)內(nèi)的新車市場(chǎng)占有較高的市場(chǎng)占有率和知名度，而且在二手車領(lǐng)域也均推出了品牌二手車服務(wù)——寶馬“尊選”，寶馬尊選二手車是寶馬集團(tuán)于2003年在全球豪華品牌中首推的全球統(tǒng)一的二手車認(rèn)證項(xiàng)目。2005年12月，寶馬在中國(guó)啟動(dòng)了寶馬尊選二手車認(rèn)證項(xiàng)目。
車標(biāo)含義

寶馬車標(biāo)
寶馬車標(biāo)
B.M.W.是巴伐利亞汽車制造廠的意思，標(biāo)志的色彩和組合來自寶馬所在地巴伐利亞州的州徽（在前面寶馬標(biāo)志的旁邊）。寶馬汽車公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開始創(chuàng)業(yè)的，因此很多人以為標(biāo)志代表旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，但事實(shí)并非如此，其實(shí)藍(lán)白標(biāo)記對(duì)稱圖形的意義非常簡(jiǎn)單，藍(lán)白相間的圖案是公司所在地巴伐利亞州的州徽，用來提醒寶馬來自巴伐利亞州的純正血統(tǒng)。寶馬標(biāo)志中間的藍(lán)白相間圖案，代表藍(lán)天，白云和旋轉(zhuǎn)不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象征該公司過去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司一貫宗旨和目標(biāo)。
和奔馳汽車公司一樣，寶馬汽車公司以汽車的高質(zhì)量、高性能和高技術(shù)為追求目標(biāo)，汽車產(chǎn)量不高，但在世界汽車界和用戶中享有和奔馳汽車幾乎同等的聲譽(yù)。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界中數(shù)一數(shù)二，因而各國(guó)警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國(guó)際市場(chǎng)上最為昂貴，甚至超過了豪華汽車，售價(jià)高達(dá)3萬美元左右。由于寶馬產(chǎn)品以賽車風(fēng)格設(shè)計(jì)，因而在世界賽車活動(dòng)中寶馬汽車經(jīng)常大出風(fēng)頭。
在中文結(jié)合漢語拼音的情況下，誕生了另一種說法BMW為“別摸我”的簡(jiǎn)寫，象征此車尊貴無比，最好別摸。
品牌系列

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、8（停產(chǎn)）、i、M、X、Z 幾個(gè)系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級(jí)車，i系是寶馬未量產(chǎn)的概念車系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV(運(yùn)動(dòng)型多功能汽車)車系，Z系是寶馬的入門級(jí)跑車。最新又出了4系，量產(chǎn)版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉(zhuǎn)化而來，接替原3系Coupe。
車系定位

BMW分為1 3 4 5 6 7 8 X Z M Mini （勞斯萊斯收購(gòu)）
兩廂轎車：1系
三廂轎車：3系，5系，7系
旅行車：3系TOURING,5系TOURING
兩門兩座跑車：Z4 COUPE
寶馬
寶馬(12張)
兩門四座跑車：2系、4系COUPE，6系，8系（停產(chǎn)）
四門四座跑車：6系Gran Coupe
四座敞蓬跑車：1系CABRIOLET，4系CABRIOLET（暫未上市），6系CABRIOLET
兩座敞蓬跑車：Z4
跨界混型轎車：3系GT，5系GT
SUV:X1,X3,X5
跨界混型SUV：X6，X6高效混合動(dòng)力
高性能：1M、M3，M4、M5，M6，X5M，X6M（跨界混型車）
型號(hào)后面的：
16i 18i 18d 20i 20d 23i 23d 25i 25d 28i 28d 30i 30d 35i 35d 40i 40d 50i 60i
新款寶馬X5
新款寶馬X5
兩位數(shù)字為大致的排量（18i為2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，23i為2.5發(fā)動(dòng)機(jī)，X1的25i為3.0發(fā)動(dòng)機(jī)，35i和40i為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，50i為4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)），其中5系和3系有些車型的型號(hào)中帶x，即帶有X-Drive四驅(qū)系統(tǒng)，帶L的即加長(zhǎng)版。
d代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)
I代表電子控制燃油噴射
L代表加長(zhǎng)版
X代表xDrive四輪驅(qū)動(dòng)版
該企業(yè)品牌在世界品牌實(shí)驗(yàn)室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強(qiáng)》排行榜中名列第二十五。該企業(yè)在2007年度《財(cái)富》全球最大五百家公司排名中名列第七十八。
1系有以下車身形式：三門掀背式轎車（暫未上市）、五門掀背式轎車
2系有以下車身形式：雙門轎跑車
3系有以下車身形式：四門轎車、旅行轎車、GT混型車
4系有以下車身形式：雙門轎跑車、硬頂敞篷車（暫未上市）
5系有以下車身形式：旅行轎車、四門轎車、GT混型車
6系有以下車身形式：雙門轎跑車、四門轎跑車和敞篷跑車
7系有以下車身形式：四門轎車
8系有以下車身形式：兩門四座跑車
X系列有X1、X3、X5、X6，其中X1、X3、X5為SUV，X6為混型車
Z4、Z3、Z8為敞篷跑車（Z3、Z8停產(chǎn)）
M系是高性能運(yùn)動(dòng)車型，有M3 M4 M5 M6 1M X5M X6M等
M Performance系列，為部分型號(hào)的高性能版本，M135i，M235i等
品牌歷史

寶馬汽車公司，巴伐利亞機(jī)械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW）。寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)之一，也是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導(dǎo)。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機(jī)引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級(jí)轎車為主導(dǎo)，并生產(chǎn)享譽(yù)全球的飛機(jī)引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團(tuán)，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。
BMW的前身是一家飛機(jī)工廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機(jī)聞名于世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Werke），“巴伐尼亞飛機(jī)制造廠”，公司始創(chuàng)人吉斯坦·奧托(Gustan Otto），其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明家。
吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁(yè)，那就是受到今天萬千車迷愛戴的德國(guó)BMW車廠了。
寶馬
寶馬(40張)
1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke），英文是人們熟識(shí)的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴（Jacok Schapiro），另一位是甘美路·卡斯丁哥尼（Camilo Castigloni），兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當(dāng)年戴姆勒一奔馳（Daimler-Benz）車廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國(guó)1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國(guó)成為戰(zhàn)敗國(guó)，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。
五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了。他們先賣出舊的廠房，然后購(gòu)入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標(biāo)注冊(cè)，那個(gè)原身是BFW的商標(biāo)沿用至今，最后購(gòu)入希利奧士（Helios）摩托車廠的制造權(quán)，但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處，差點(diǎn)把BMW拖垮，幸而他們?cè)陲w機(jī)工程的卓越成就，在飛機(jī)總工程師菲力土（Max Fritz）的協(xié)助下，扭轉(zhuǎn)了劣勢(shì)，自始帶領(lǐng)BMW公司邁向輝煌成就的開始。
1922年，BMW研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，之后在紐靈堡（Nuremberg）的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)和R32摩托車，正式展開了他們的業(yè)務(wù)。1923年末，他們特約在慕尼黑（Munich）生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標(biāo)的R32摩托車則首次在市場(chǎng)中銷售。
BMW i3 高清圖冊(cè)
BMW i3 高清圖冊(cè)(31張)
1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時(shí)建成，它為日后進(jìn)軍汽車壇打下了基礎(chǔ)。這時(shí)，老板積及要對(duì)BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國(guó)北方的艾遜力（Eisenach）省Thurngia城市，那里是他的工業(yè)王國(guó)所在地，其實(shí)他早在1899年便生產(chǎn)汽車，名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡（Wartburg），后改名為迪斯（Dixi），當(dāng)時(shí)迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國(guó)柯士甸（Austin）車廠申請(qǐng)?jiān)诘聡?guó)制造7型的權(quán)利，1927年正式投入生產(chǎn)，德國(guó)制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國(guó)版），那款受到德國(guó)顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī)，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī)，終于于1928年兩家合并了。
1929年7月，BMW推出首輛汽車，是將年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的，但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認(rèn)為303才是真真正正屬于BMW的。無論如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時(shí)近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺(tái)78
寶馬概念車
寶馬概念車
2ml頂汽閥式（由L氣缸頂改過來）發(fā)動(dòng)機(jī)，新車并用上新的后支架浮動(dòng)軸懸掛系統(tǒng)，前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個(gè)性和方向，制動(dòng)功率由11增至15kW。1933年，在德國(guó)的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，它是由工程師費(fèi)迪拿（Fritz Peidler）協(xié)助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動(dòng)功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同，以中線分開，前后輪距2,365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長(zhǎng)流不息間。另外，似乎BMW對(duì)跑車情有獨(dú)鐘，他們的315型經(jīng)過改良后，制動(dòng)功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達(dá)130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。
1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6：1。1937年，人們看見BMW開始制造游客車（Touring Car）市場(chǎng)，也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車，并獲得成功，它是一款4/5門房車，名326型，對(duì)象是中上階層的家庭，326也采用雙化油器，功率37kW，這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛，在二戰(zhàn)前是一個(gè)難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前，BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房，而慕尼黑是寫字樓，只負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)及機(jī)械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。


1936年，BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型（1937-1938）及321系（1939-1941）。
二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長(zhǎng)版的326系，后者配上一臺(tái)3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間，325型和326型均被納粹黨征用在軍事上，而在大戰(zhàn)期間，所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車，最有歷史性代表是那輛富有獨(dú)特跑車風(fēng)格的319型，此車曾勝出1936年6月在德國(guó)紐倫堡舉行的大賽，甚至在戰(zhàn)后，此車仍生產(chǎn)了好一段日子。
BMW的成功，327型和328型跑車是功不可沒的，兩車的車身非常纖幼，雙座位設(shè)計(jì)，是從319型改良過來，前后軸距僅775kg，最高功率有59kW之多，而極速也高達(dá)160km/h，堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車，也是隨時(shí)可以下場(chǎng)比賽的一匹寶馬[1] 。
寶馬M6
寶馬M6(7張)
1939年的夏天，325型跑車推出市場(chǎng)，使“年青”的寶馬更聲名大噪，可惜人類史上最殘酷的戰(zhàn)爭(zhēng)在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心，利用他們?cè)陲w機(jī)工程學(xué)上的優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)備將此帶進(jìn)汽車工業(yè)里，他們正努力擴(kuò)展在空氣動(dòng)力學(xué)（Aerodynamic）上的研究工作，他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺(tái)極為流線型汽車的雛型，事實(shí)上，那雛型被世界公認(rèn)為第一輛真正符合空氣動(dòng)力學(xué)的汽車設(shè)計(jì)，令當(dāng)時(shí)BMW汽車設(shè)計(jì)傲視同群，可是一場(chǎng)無情的戰(zhàn)火，什么都被摧毀了。分裂成東西德國(guó)1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，德國(guó)接受無條件投降，又再加上戰(zhàn)敗國(guó)的身份，土地慘遭分割，分裂成東西德兩國(guó)，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄范圍；至于在慕尼黑的研究中心，所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)下必須好幾年時(shí)間才能復(fù)原，第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭(zhēng)的BMW，但這次的復(fù)原期要長(zhǎng)達(dá)7年之久，方能再次投入生產(chǎn)，其實(shí)BMW的生命力仍顯得很脆弱。
戰(zhàn)后，蕩然無存的西德受到發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的懲罰，國(guó)民上下努力和沉默地掙扎求存，當(dāng)時(shí)西德的物資嚴(yán)重短缺、汽油短缺，制造摩托車和三輪車是車廠當(dāng)務(wù)之急，它們是符合當(dāng)代德國(guó)國(guó)民的低購(gòu)買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場(chǎng)振興BMW的汽車工業(yè)，再造328型跑車。另外，奇怪的是，英國(guó)人也愛戴328型跑車，他們等不及BMW的復(fù)原，對(duì)其予以發(fā)展。
1945年，英國(guó)重建328型，326型亦得以復(fù)蘇，同樣地奇怪是美國(guó)人也很喜愛328型，他們從英國(guó)購(gòu)入發(fā)動(dòng)機(jī)，重新設(shè)計(jì)車身和加大功率至97kW，然后運(yùn)往美國(guó)市場(chǎng)銷售。
BMW在全面復(fù)興前，在1945--1947年期間，曾為一家美國(guó)公司做了三年飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)研究和開發(fā)工作。1948年，籌集了足夠資金，現(xiàn)在開始重建一間摩托車工廠了，同時(shí)著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作，在不斷的努力下，車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10萬輛摩托車，因此他們可以開始再向汽車之夢(mèng)狂奔了。
1952年10月，BMW終于再投產(chǎn)汽車，制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車，沿用那臺(tái)6汽缸2升發(fā)動(dòng)機(jī)，單化油器，功率48kW，至于其他設(shè)備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評(píng)。sss5200.com esb
1954年，BMW推出由501型改良的502型四門自車，沿用一臺(tái)全新V-8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是車廠戰(zhàn)后的一次突破，復(fù)原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動(dòng)終于又泛起一片曙光來……
寶馬公司在13個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司和生產(chǎn)廠，國(guó)內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的轎車。
BMW摩托車
自1923年第一輛BMW R32誕生起，BMW摩托車即成為創(chuàng)新的代名詞。經(jīng)典的雙缸對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)被沿用至今，流線型設(shè)計(jì)、安全和排放技術(shù)創(chuàng)領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2006年，首家BMW摩托車旗艦店登陸北京，將世界尖端品質(zhì)和極致駕駛激情引入中國(guó)。
2013年5月29日，寶馬復(fù)古概念摩托車 Concept Ninety曝光，40年前，寶馬曾推出過一款具有里程碑意義的摩托車R 90 S。時(shí)至今日，向這款車致敬的一部復(fù)古摩托概念車——BMW Concept Ninety，即將在圓石灘老爺車展上全球首發(fā)。
2主要車型
編輯

在中國(guó)市場(chǎng)能看到的寶馬為1系，3系，4系，5系，6系，7系，X1，X3，X5，X6，Z4和1M，M3，M5，M6，X5M，X6M
1系

不論1系的價(jià)格如何，也不提它只是一輛緊湊級(jí)的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對(duì)很多顧客來說，這才是最重要的。
3系

寶馬3系
寶馬3系(5張)
多樣性的成功，對(duì)創(chuàng)新的熱情一直注解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產(chǎn)出了簡(jiǎn)潔、流暢的運(yùn)動(dòng)型高級(jí)轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續(xù)這一傳統(tǒng)，如今3系已經(jīng)成為了寶馬所有車系中最成功的車型，也是銷量最大的車系！
3系GT

這是繼寶馬5系GT之后的第二款掀背造型的轎車，寶馬3系GT看上去穩(wěn)重大氣，其前臉設(shè)計(jì)和新3系轎車基本相同，不過它的車頭比3系高一些，顯得更有厚重感。
4系

新4系還將允許寶馬車型的價(jià)格略高一些，應(yīng)在3系和5系之間，使其擁有高端的價(jià)格。新4系總體的動(dòng)感設(shè)計(jì)將會(huì)吸引更為年輕的消費(fèi)群，將會(huì)成為一款切實(shí)可行的替代高端6系Coupe的車型。
5系

個(gè)性、典范、動(dòng)感BMW 5系汽車：從經(jīng)歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰(zhàn)極限。這款汽車將引領(lǐng)您邁向成功，也將帶領(lǐng)您進(jìn)入汽車設(shè)計(jì)的至高境界。設(shè)計(jì)與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內(nèi)在特質(zhì)。
寶馬宣布5系列插座充電式混動(dòng)車進(jìn)軍中國(guó)
在2011年4月開始的中國(guó)上海車展上面，將會(huì)看到一輛新款的寶馬產(chǎn)品：5系列“新能量之車”。這是一款插座充電式的混合動(dòng)力車型，來自寶馬的首席執(zhí)行官諾波特·雷瑟佛表示“來自中國(guó)，銷往中國(guó)”。
5系
5系
關(guān)于這一款新能量之車的消息最先出現(xiàn)在一月份的時(shí)候，但是雷瑟佛在這個(gè)星期的時(shí)候確認(rèn)了這一事情。我們比較難以想象基于5系列的長(zhǎng)軸距版本在配合了插座充電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的情景。之前我們?cè)?jīng)看過了ActiveHybrid 5的測(cè)試情景，寶馬也表示有推出混合動(dòng)力3系列車型的想法。所以如果所有的這些車都使用相關(guān)的技術(shù)，但是采用不同的名字，那也是很奇怪的事情。
關(guān)于這款新款電動(dòng)車的動(dòng)力方面，之前的5系列ActiveHybrid 概念車采用的是一款最大輸出功率為306馬力（折合為225千瓦）的3.0升雙渦輪增壓直列6氣缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款最大輸出功率為54馬力（折合為40千瓦）的電動(dòng)馬達(dá)。由于這款車并不是采用的插座充電式混合動(dòng)力裝置，所以單用電力進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的行駛距離到底是多少還仍舊成謎。
Tourer Outdoor Concept 高清圖冊(cè)
Tourer Outdoor Concept 高清圖冊(cè)(27張)
雷瑟佛對(duì)于這款新能量之車三緘其口，只是表示這款車將會(huì)保持寶馬品牌的優(yōu)異的聲明以及強(qiáng)大的表現(xiàn)。ActiveHybrid 5概念車首次現(xiàn)身是在瑞士日內(nèi)瓦國(guó)際車展首次現(xiàn)身的，是一款中度混合動(dòng)力車型，在油耗以及排放方面的優(yōu)化都將近10個(gè)百分點(diǎn)。
2011年11月2日，華晨寶馬正式推出了2012款寶馬5系車型，售價(jià)區(qū)間為42.86-79.76萬元。作為年型款新車，2012款寶馬5系并沒在外觀上做出太多變化，主要在配置上進(jìn)行了豐富：此次全系新增了主動(dòng)保護(hù)安全配置，尤其值得關(guān)注的是在部分車型上配備發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停系統(tǒng)。
BMW M5 Nighthawk 高清圖冊(cè)
BMW M5 Nighthawk 高清圖冊(cè)(3張)
戴雷博士透露：2012款BMW 530Li取代2011款的528Li（發(fā)動(dòng)機(jī)一樣）有一個(gè)原因是為2012年導(dǎo)入的新發(fā)動(dòng)機(jī)做準(zhǔn)備，即2012年寶馬新5系將搭載全新4缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。此次2012款寶馬5系部分車型配備了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停系統(tǒng)，而這個(gè)配置未來將應(yīng)用于寶馬全系車型，當(dāng)然這個(gè)技術(shù)是跟著發(fā)動(dòng)機(jī)的更新來引入5系的。對(duì)于急切待購(gòu)寶馬新5系的消費(fèi)者來說，華晨寶馬新工廠年底投產(chǎn)的消息肯定是個(gè)好消息，隨著新工廠的投產(chǎn)，寶馬新5系的產(chǎn)能會(huì)大大提高，相應(yīng)的，客戶等車時(shí)間將會(huì)大大縮短。
5系GT

寶馬GT車型與已經(jīng)上市的新7系、新Z4一樣，其前雙腎型進(jìn)氣格柵明顯更大更突出，而尾部的設(shè)計(jì)從某些角度看更像是X6。同時(shí)，GT車型中創(chuàng)新的加入了雙段式尾門開啟的概念，即像普通轎車那樣僅開啟尾門或是像掀背轎車那樣連同后風(fēng)擋一起開啟。擴(kuò)展了攜帶行李的能力。內(nèi)飾部分，GT與X6一樣擁有4個(gè)獨(dú)立座椅，前排乘客可以通過儀表臺(tái)中央的顯示屏觀看娛樂節(jié)目，而后排乘客擁有兩只獨(dú)立的顯示屏，獨(dú)立調(diào)節(jié)的后排空調(diào)能讓乘客感受舒適的環(huán)境，幾乎覆蓋整個(gè)車頂?shù)娜疤齑白屲噧?nèi)擁有出色的采光。