這一代捷達(dá)締造大眾在中國(guó)的傳奇色彩,皮實(shí)的底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)性能,良好的車(chē)內(nèi)空間,搭載一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī) 最大馬力92匹,最大峰值扭矩140牛米,匹配一臺(tái)5速手動(dòng)變速箱,車(chē)主說(shuō),這臺(tái)車(chē)子動(dòng)力夠用,就是換擋 頓挫和冷啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)哆嗦比較煩心,還有1檔換2檔時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出“咯噔咯噔”聲音,一點(diǎn)也不爽 所以升級(jí)下 ECU只要改善這些問(wèn)題就可以,動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)無(wú)所謂!下面讓ART ECU大顯身手吧! 施工時(shí)間比較晚,所以網(wǎng)絡(luò)截圖一張,這一代捷達(dá)不用多介紹,只要認(rèn)識(shí)車(chē)的人就認(rèn)識(shí)它,神車(chē)代表作之一 簡(jiǎn)單側(cè)面照片,大眾所以車(chē)系都是以簡(jiǎn)約風(fēng)格為主,看第一眼不好看,但是多看幾眼你就會(huì)喜歡上它 大眾捷達(dá)銘牌,從發(fā)動(dòng)機(jī)功率看還不如現(xiàn)在1.4L排量,畢竟捷達(dá)才1噸自重,這個(gè)功率足夠應(yīng)付它日常使用 大眾捷達(dá)采用西門(mén)子ECU控制單元,這個(gè)型號(hào)ECU和經(jīng)典寶來(lái)1.6L使用相同,都必須使用芯片編程器升級(jí) 內(nèi)部存儲(chǔ)芯片使用AM29F400BB,需要將芯片取下,拆卸工作很簡(jiǎn)單,用熱風(fēng)槍2分鐘就可以搞定 然后將芯片引腳清理干凈,放到編程器開(kāi)始讀取數(shù)據(jù),6秒種時(shí)間就可以完成讀取,由于讀取文件是.BIN格式 所以用網(wǎng)絡(luò)傳輸時(shí)候必須壓縮成.ZIP格式,方式傳輸過(guò)程中丟失數(shù)據(jù)幀,這種方式升級(jí)在早幾年很流行,不過(guò) 在目前ECU設(shè)備這么強(qiáng)悍下,它幾乎快淡出人的眼線(xiàn)了,1小時(shí)后德國(guó)總部將修改好程序傳回國(guó)內(nèi),然后解壓縮 同樣方式進(jìn)行編程,然后重新復(fù)原ECU,然后密封,其他工作和BOOT模式一樣,然后車(chē)主體驗(yàn)升級(jí)后感受,起 步輪胎撓地,換2檔接著撓地,哎哎輪胎不夠用了,后來(lái)試試平穩(wěn)起步,發(fā)動(dòng)機(jī)“咯噔咯噔”聲音不存在,而且 換擋也比以前順暢多了,這錢(qián)花的值!升級(jí)后馬力從92匹提升到108匹,峰值扭矩從140牛米提升到157牛米,整 車(chē)性能提升從ART ECU開(kāi)始! |