杭州動聽音符-凱迪拉克賽威高端音響改裝，原配頂級BOSE也...

杭州動聽音符

杭州動聽音符-凱迪拉克賽威高端音響改裝，原配頂級BOSE也不夠                                                                                                                                                                         
當凱迪拉克賽威開進施工車間時，我們的壓力是很大的，因為這車所配的原車音響比車輛更加豪華，如何將這一套原本已經(jīng)擁有很不錯效果的音響改得更出色，是擺在我們面前的一大難題，本想查閱資料借鑒一下別人的改裝方案，無奈互聯(lián)網(wǎng)上并沒有一個屬于賽威的案例，三正周工在一個帖子中描述如果不是高度發(fā)燒，還是別改這套音響，這讓我們壓力倍增。



分析一下原車音響系統(tǒng)，Bose 5.1 Personal Surround5.1聲道環(huán)繞影音視聽系統(tǒng)，這套系統(tǒng)配備了多達15個的高保真環(huán)繞揚聲器，你一定會說，這有什么了不起？就連新天籟不是也安裝了BOSE音響系統(tǒng)嗎？不一樣的！賽威配備的這套BOSE 5.1 Personal Surround環(huán)繞影音視聽娛樂系統(tǒng)，是BOSE公司專為凱迪拉克賽威車型量身定做，輸出375 瓦高功率，并帶有Audio Pilot噪音補償技術(shù)，內(nèi)置6碟DVD/CD和中控臺8吋液晶屏，組成了劇院式DVD三屏影音系統(tǒng)。

看到上圖你就明白了，每個黑點代表一只喇叭，除了常規(guī)的前后左右、中置、后環(huán)繞與超低音外，甚至在前排坐椅的頭枕旁都被塞下了一共四個音箱單元，中央扶手箱也有一只后中置！試聽這套音響，聲音清晰、極為平衡，過渡順滑，前車門8寸低音配合后面12寸的超薄低音，低頻彈性十足，播放DTS，音樂從四面八方襲來，環(huán)繞感很強且很恰當，整個人洋溢在音樂中，似乎并找不出什么缺點…

好了，既然決定要改，那說明原車還是有所不足的，從HI-FI角度來看，前排中頻似乎還不夠飽滿，欠缺一些圓潤，高頻密度不足，延伸尚有改善空間，分析其原因恐怕與其結(jié)構(gòu)有關(guān)：前車門配套了一對8寸喇叭，幾乎只出了低頻，沒有任何中頻，而儀表臺上的高音為BOSE 2寸，實為中高音，中頻干澀或由此造成。經(jīng)過與車主的交流，也正是因為這個不足才決定動下手術(shù)。

那么如何改裝才能不比原來差呢（嘿嘿，這是我的初衷），DTS的結(jié)構(gòu)不能破壞，原車中頻不夠飽滿、干澀，決定從此入手，考慮到原車結(jié)構(gòu)，計劃采用勁浪黃盆165KRX3三分頻來打造強勢的中高頻表現(xiàn)，但這方案馬上就被車主否決了，因為裝這喇叭必須倒模中音與高音，而不破壞外觀是車主改裝的前提。退而求其次選擇兩分頻的165KRX2，而中頻將由門上喇叭來表現(xiàn)，這樣能否出到預(yù)期的效果呢？但對于這套卓越的兩分頻喇叭我們有理由相信他。



主機不能動，原車全主動分頻，如何改善音源并獲得一個良好的全頻信號? 歐迪臣bit ten處理器是最好的選擇了，這款具有32位數(shù)據(jù)處理芯片的解碼器擁有信號整合功能，同時也可以將OEM信號曲線處理得更加理想。


功放選擇了英國創(chuàng)世紀的P2U，創(chuàng)世紀甜美的音色自然不用多說



改裝之前，還是帶大家看一下這套特殊的原車音響，僅挑特殊的幾點

尾箱左側(cè)有一個15聲道功放，總功率375瓦


前門8寸低音并集成了功放塊，這是BOSE高端車載系統(tǒng)里面一大特點，取信號如果從15聲道的大功放后面取是不能用的，必須從這個小功放后面取，因此解體這只喇叭是必然的


尾箱后平臺吊裝了一只12寸超薄低音，一般高端車也就裝個8寸的，這12寸無疑讓增添了不少超低頻，配合前門8寸低音，低頻不好才怪


前排座椅靠背上竟然也有4只中高音單元。。。


中央扶手箱后方也有一只后中置，尺寸未知，全方位照顧

原車就說這么多，看看改裝以后的，經(jīng)過數(shù)個小時的施工，器材全部安裝完畢

隔音做好（藍版白膠的斯奈特隔音很給力），勁浪165KRX2中低音單元安裝到位


勁浪165KRX2高音單元安裝到位（原位）


創(chuàng)世紀功放安裝到位（尾箱右側(cè)空處）


bit ten處理器安裝到位（尾箱左側(cè)，原車功放旁）


車門復(fù)原，滿足了車主不留痕跡的安裝要求



一切安裝完畢，進入調(diào)試階段

開機、進入bit ten設(shè)置界面，按步驟調(diào)整匹配輸入電平、掃描并整合原車信號，完畢，插入信號線。
一出聲，中高頻很明亮（竊喜），細聽高音明顯過多，吵，再聽低頻明顯脫節(jié)，似乎只剩下了12寸的超低頻（流汗），重新檢查線路、安裝，沒有任何問題，再次進入bit ten的界面重新匹配電平、掃描。開機出聲還是一樣。。。
前門喇叭的低頻不可能無緣無故丟失了，再次確認發(fā)現(xiàn)問題：這車主機挑碟，讀不了bit ten碟，因此我們放入了bit one碟，在掃描原車信號階段，要求播放曲目2（pink noise），而bit one曲目2為white noise，曲目3才是pink noise，兩個聲音聽起來相近，但依此掃描出來的聲音肯定是不對的。
重新開始，播放bit one上的曲目3，掃描整合完畢，開聲，豁然開朗，低頻恢復(fù)了彈性，而且更加扎實有力，高音也不再吵耳了。在盡量不破壞原車平衡性的基礎(chǔ)上，再經(jīng)過延時、EQ等微調(diào)，完畢。
分享聽感：低頻改善相對來說并不十分突出，只是更加干凈扎實一些，但中高頻的表現(xiàn)達到了預(yù)期的目標，中音不再干澀而變得圓潤，高頻細節(jié)豐富了許多，延伸性變好，高頻的密度也有額較大的改善，顆粒感十足。
磨合一段時間后，車主或會再升級中置喇叭，以獲得更加卓越的前排音響表現(xiàn)。
雖經(jīng)歷了波折，但最終滿意收場。
                                                  

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