福特?？怂蛊嚫粢艏右繇懜难b案例

阿正

順德道聲從開店至今，對?？怂惯@款車型的改裝案例不下50臺了，對于這款車型的車身結(jié)構(gòu)、線路布局以及車內(nèi)聲學(xué)特性都了如指掌。這款車的拆卸對于我們的技師而言得心應(yīng)手，因為我們每位技師至少都有施工過10臺?？怂?，拆卸對他們來說再熟練不過了。所以車主梁生也是很放心我們的技術(shù)，相信我們能夠給予他最滿意的效果。汽車是一個運動的物體，要想在這個移動的空間里欣賞美妙的音樂，首先要解決的就是隔音問題了，汽車噪音是音樂的天敵。

福克斯所有車型都一樣，無論什么年份、什么配置，車門板都是采用的夾層設(shè)計，這是歐系車典型的特點，這樣的夾層設(shè)計在隔音效果上相比某些車的門板全是孔洞要強很多。正因為是夾層設(shè)計所以車窗玻璃的升降導(dǎo)軌與升降馬達都是安裝在夾層上的，所以在拆卸時也是一大難題，常規(guī)的拆卸方式肯定是行不通的，這就考驗到店家的技術(shù)實力了。

不到五分鐘門板夾層拆卸完成了，可以清晰的看到有一塊止振材料貼在門板上，粘貼面積不大只有中間部位。這也難怪福克斯原車音響聲音開打除了喇叭有失真外，門板的共振也不小。

四個門的第一層隔音施工完成，夾層也準備開始還原。第一層隔音主要起到增強門板強度，抑制門板共振。

夾層還原完成。再在夾層上施工一層榮茂隔音。

引擎蓋隔音，一來可以降低發(fā)動機噪音，二來也可降低機頭的熱量直接烘烤引擎蓋漆面，造成引擎蓋漆面過快老化等問題。

拆下地毯發(fā)現(xiàn)車地有積水，這不是第一次發(fā)現(xiàn)，之前也有很多車在施工時拆下地毯發(fā)現(xiàn)積水，當(dāng)時車主都傻眼了。近期自己好像沒有讓水進入車內(nèi)啊？？？至于水是如何進入車內(nèi)的我也不能說出個所以然來，但是車底盤是密封的，加上地毯主要是以海綿為主，所以有什么水進入車內(nèi)后長期不干也是可能的。所以在此提醒各位車主平時多留意下雨天門窗的密封情況，盡量避免水滲入地毯，水在地毯里長期不干，難免會有些異味、臭味。

吸干地盤上的水，地毯也放在太陽下曝曬下，地盤的隔音施工也開始了，地毯還沒曬干，底盤隔音施工完成了?，F(xiàn)在就等地毯曬干后還原了。

尾箱本身就像是一個箱體，而聲音的本身有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入尾箱時，如沒有隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷的在這個小箱體里折射和重疊，形成共鳴聲，在前排坐著會感覺特別不舒服。做好隔音處理之后，可以有效的降低在高速行駛時鈑件的震動共鳴，葉子板傳入的路面噪音和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

榮茂全車隔音的施工部位包含了后尾箱隔音與后輪眉位置。

翼子板這個位置的施工與拍照一直是個難題，但翼子板也是輪胎噪音傳播的重點部位，所以對這個部位的施工也是我們十分重視的。對于拍照請原諒我，只拍到了不到三分之一的部位。

后尾蓋可以算是尾箱的一部分，所以它的隔音施工同樣也不可忽視，后尾蓋的部分部位內(nèi)部是空心設(shè)計，表面還有許多的孔洞所以施工要采用雙層密封。

隔音到此基本結(jié)束，就剩最后的一些還原了。比如說門板……因為門板上的喇叭還沒裝啊?。。∠壬弦粡埍敬紊壍娜腋?，額…少了個低音箱！低音直接放到車尾箱，最好再上照片吧!

前聲場使用喜力士E62C套裝喇叭，擁有兩個高音、兩個中低音與兩個分音器。福克斯的高音位在三角位直接安裝，沒有任何改動痕跡，這里就不上照片了。

后聲場芬朗SQ-6.5c同軸喇叭用來給整個聲場做個補充，形成立體包圍感，讓你更有身臨其境的感覺。當(dāng)然如果你是打算聽SQ純音質(zhì)系統(tǒng)，那么完全不需要后聲場，前聲場直接使用一臺三分頻就是最好的選擇。

一臺芬朗AL460四路功放來推整套系統(tǒng)，兩路推前聲場，兩路橋接推低音。AL460芬朗公司出的一款經(jīng)典功放，無論是聲音的分析力，還是對動態(tài)的控制力都有不俗的表現(xiàn)。

ok 最后到了上低音照片的時候了。德國喜力士原裝進口B-12 12寸低音。低音主要是用來補充音樂中的80HZ以下的低頻，人耳能聽到的頻率范圍是20Hz—20KHz，套裝喇叭與同軸喇叭的下潛通常是在80HZ到20KHZ之間，所以不加低音感覺不到80HZ以下的內(nèi)容，你會感覺聲音很無力、很軟，這種軟并等同于音質(zhì)的柔和，而是在一些樂器的低頻表現(xiàn)上顯得無力。