雷克薩斯ES250--新面貌，新感覺

西安英皇

LEXUS雷克薩斯全新一代ES作為LEXUS雷克薩斯家族中享譽(yù)全球的明星車型,自1989年首度問世以來，獲得無數(shù)贊譽(yù)與認(rèn)可，并屢次榮膺全球權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)頒發(fā)的重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，已成為豪華車市場中最成功的車型之一。外觀方面，ES采用了紡錘式進(jìn)氣格柵作為全新的家族式造型，LED日間行車燈的加入也讓新車年輕了不少，整車的線條設(shè)計(jì)也得到了改善，與上一代ES相比，新車在外觀造型上的變化是有目共睹的；動(dòng)力方面，新一代ES 250搭載的是與凱美瑞2.5升車型相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩235N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。

靜謐度是雷克薩斯的強(qiáng)項(xiàng)，但即使這樣，今天的車主依然認(rèn)為還有提升的余地，因此對(duì)愛車做大能隔音，以追求更舒適的駕駛環(huán)境。

施工部位：引擎蓋、四車門、后備箱、車地板

施工材料

引擎蓋

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞，同時(shí)引擎蓋長期受發(fā)動(dòng)機(jī)倉熱量的高溫烘烤，加速了引擎蓋漆面的老化。

引擎蓋隔音是先對(duì)鈑金進(jìn)行強(qiáng)化，使用藍(lán)金剛同時(shí)也可以保護(hù)漆面，再使用引擎蓋隔熱膜，不僅可以吸收發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，還可以阻隔大量發(fā)動(dòng)機(jī)熱量。

車門

拆開原車門板，我們會(huì)看到許許多多的孔洞，這就是產(chǎn)生噪音的原因之一。所以對(duì)車門進(jìn)行隔音必不可少。

在對(duì)車門進(jìn)行隔音時(shí)，我們先用大能藍(lán)金剛對(duì)車門里層鈑金進(jìn)行止震處理，強(qiáng)化鈑金，減少車門的震動(dòng)、共振及其所帶來的噪音；外層鈑金上采用滿貼大能藍(lán)金剛的方式，密封鈑金上的孔洞，降低路噪、風(fēng)燥、引擎蓋噪音的傳入；超級(jí)溫莎是大能的核心技術(shù)之一，它可以吸收剩余噪音，使車門噪音遠(yuǎn)遠(yuǎn)降低。這樣車體門板密封更好了，車門音響效果會(huì)更完美。

后備箱

原車后備箱

后備箱相對(duì)來說空間比較大，所以，噪音就會(huì)更多。

后備箱止振

在對(duì)后備箱進(jìn)行隔音時(shí)，使用藍(lán)金剛減震強(qiáng)化，且包含了后輪眉位置的隔音，這樣可以有效的降低胎噪，路噪和排氣的噪音，而且可以降低低頻共振帶來的噪音。

后備箱在藍(lán)金剛的基礎(chǔ)上再使用超級(jí)溫莎進(jìn)行吸引強(qiáng)化，超級(jí)溫莎比重極低，且吸引隔熱效果非常優(yōu)秀，即使大量在車內(nèi)使用，也不會(huì)增加過多的重量。

車地板

一般汽車地板在工廠裝配的時(shí)候都會(huì)使用隔音材料，但工廠的普通做法是采用較厚的地毯材質(zhì)來吸收整個(gè)來自地板的噪音，隔音效果非常有限。所以就要對(duì)車地板進(jìn)行專業(yè)的隔音處理。

大能藍(lán)金剛可以強(qiáng)化車體鈑金結(jié)構(gòu)，通過減震來降噪，并且可以延長零部件的使用壽命。

在藍(lán)金剛的基礎(chǔ)上使用低頻王，來自車地板及擋火墻的噪音大多為路噪和引擎的低頻噪音，低頻王在超低頻段具有強(qiáng)大的阻隔功能，是低頻噪音的超級(jí)克星，并且還能有效的吸收和降低車內(nèi)噪音，提升駕駛舒適度，緩解駕駛疲勞。