順德道聲-富豪沃爾沃XC60改裝德國(guó)喜力士C63C三分頻汽車音響

順德道聲

沃爾沃XC60，一款專為追求運(yùn)動(dòng)特性的年輕精英打造的運(yùn)動(dòng)型多功能SUV，不僅承襲了沃爾沃家族傳統(tǒng)設(shè)計(jì)基因，而且在外觀上大膽創(chuàng)新，內(nèi)飾標(biāo)新立異，同時(shí)配備全球首創(chuàng)的城市安全系統(tǒng)——CitySafety，被譽(yù)為最安全的車型。車身下部體現(xiàn)了XC系列強(qiáng)悍的形象，而且具有車輪大、離地間隙高的特點(diǎn)。腰線以上，車身輪廓在動(dòng)感線條的勾勒下，盡顯優(yōu)雅的跑車魅力。尾門上的“Volvo”字標(biāo)采用了間距更大的加重字體，配合前端的鐵標(biāo)，提升了視覺沖擊力。外觀已經(jīng)如此霸氣誘人，會(huì)有人問動(dòng)力問題嗎？那小編在此普及一下，沃爾沃，渦輪增壓技術(shù)的鼻祖，也就是說，目前世界上所有汽車尾部的那個(gè)“T”，都與沃爾沃“難脫干系”。





然而，擁有如此霸氣誘人的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)卻自然也會(huì)引人注目。大家都知道，剛出廠的汽車在噪音處理這一塊做的比較不盡人意，而且音響系統(tǒng)更是隨意，幾對(duì)不知名的喇叭就可搞定，絲毫讓人享受不了駕駛應(yīng)有的感覺，更加配不上XC60貴族車型的風(fēng)范。正因如此，這臺(tái)XC60車主決意將愛車升級(jí)，讓其擁有真正的貴族血統(tǒng)：大能隔音——中國(guó)汽車隔音第一品牌，Helix喜力士C63C頂級(jí)三分頻喇叭，足以讓這臺(tái)XC60貴氣十足了~


先看隔音方面的，在汽車隔音工程里面，四門一度被認(rèn)為是隔音的基礎(chǔ)，為什么呢？那是因?yàn)殚T板形狀單一，面積較大，厚度較薄，在汽車行駛過程中很容易被發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)力、輪胎振動(dòng)力、風(fēng)力所帶動(dòng)震動(dòng)生燥，而且聲音較其他部分尖銳，對(duì)人體傷害極大~


四門隔音，首先要做的是拆卸門板內(nèi)飾，在拆卸時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，觀察內(nèi)飾板上有多少螺絲，哪些位置會(huì)有卡扣孔，在螺絲被取下之后，千萬不要用金屬制品直接撬內(nèi)飾板，否則內(nèi)飾板很容易被撬變形，甚至裂開~專業(yè)的應(yīng)該是用塑料撬板，從下往上，沿卡扣排列走向動(dòng)手，在取下內(nèi)飾板時(shí)，與玻璃交匯處不可使用蠻力硬拉，找準(zhǔn)受力點(diǎn)，沿卡遭走向拉出。然后用抹布將門板擦拭干凈~





準(zhǔn)備工作做完之后，便可以貼隔音減震板了，在門板內(nèi)側(cè)部分，所有的單層鋼板都需要鋪上隔音減震板，最后用滾輪將其壓平、壓緊~





第一層內(nèi)層隔音做完之后，外層隔音開工，這也是四門隔音的一個(gè)特點(diǎn)，雙層隔音是四門隔音的標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)外兩層都貼上隔音減震板，壓緊之后，門板中間的空心部分就自然地形成了一個(gè)密封的箱體，這個(gè)箱體不僅可以有效地減弱噪聲，而且還可以提高門板處中低音喇叭的音質(zhì)~





四門隔音施工完畢，再看看引擎蓋部分的施工情況。在金屬部分貼上一層隔音減震板，增其厚度，抑制鋼板震動(dòng)，然后在其表面鋪上一層引擎蓋覆膜，這樣做可以大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳出的噪音~





后尾箱部分的隔音施工，這個(gè)部位，如果貼上隔音減震板，可以很有效地抑制底盤位置的震動(dòng)。




隔音工程介紹完畢，下面才是本次作業(yè)的重頭戲——音響，之前也提到過，本臺(tái)XC60加裝的是德國(guó)helix喜力士C63C頂級(jí)三分頻喇叭，既然可以配得上頂級(jí)二字，自然是一款貴氣十足的產(chǎn)品，配XC60 的誘人霸氣也再好不過了~


所謂的三分頻，就是有三組喇叭，即高音喇叭、中音喇叭、中低音喇叭。我們都知道，以目前的技術(shù)，根本就研發(fā)不出一款可以完美演繹全頻信號(hào)的喇叭，所以只得分頻?？梢哉f，只要條件相同，頻段分的越多，喇叭演繹出來的聲音越完美~所以，個(gè)人覺得三分頻喇叭的效果比兩分頻的效果要好許多~


C63C的高音部分，倒模安裝在A柱，之所以安裝倒模選擇在A柱，是因?yàn)锳柱位置與人耳位置基本在同一水平面上，高頻信號(hào)由于波長(zhǎng)短波峰矮，在傳出來之后，可以直接進(jìn)入人耳，不易受到障礙物的影響~




C63C中音位置的倒模安裝，中音安裝在前門窗戶三角位處，這樣中音與高音基本在同一水平位置，聲場(chǎng)可以非常完美的表現(xiàn)。即簡(jiǎn)單又美觀~




然后C63C中低音部分的安裝~雖說這是原位安裝，但是還是要注意一些問題，首先得到的安裝效果是車門關(guān)上之后兩只喇叭平面相互平行，其次，喇叭的接線柱朝下，防水墊圈必須要有，以防喇叭與內(nèi)層門板過近，另外防水罩也必須要有~





后聲場(chǎng)，Helix喜力士H236兩分頻6.5寸套裝喇叭，這是德國(guó)喜力士生產(chǎn)的非常經(jīng)典的一款套裝喇叭，它的額定功率可以達(dá)到60W，最大功率則可以升到80W之多，頻響范圍在45Hz~21kHz之間，靈敏度達(dá)90dB，4ohm的阻抗，這些看上去不起眼的數(shù)據(jù)拼湊在一起足以使得這款H236在后聲場(chǎng)馳騁了~


H236高音位的安裝位~





有分頻就會(huì)用到分音器，分音器就是將一組全頻信號(hào)分割成不同頻段的玩意兒，正是由于它，分頻喇叭才可以完美工作。下圖是這款H236的分音器的安裝圖





兩分頻與三分頻的區(qū)別在于三分頻多了一對(duì)中音喇叭，聲音表現(xiàn)比兩分頻更加生動(dòng)~下圖是H236的中低音喇叭的安裝，后門原位喇叭位置，安裝工藝與三分頻中低音喇叭一樣~




這套系統(tǒng)的頭腦是由三部分組成，日本阿爾派解碼器H800，控制面板C800，還有一個(gè)阿爾派碟盒，H800與C800的組合可以說是非常完美的，目前的高端音響系統(tǒng)基本都是由這套頭腦來指揮的~下圖是控制面板C800





阿爾派碟盒的安裝，后排座椅后面，裝碟方便，而且這個(gè)碟盒一次可以裝６張碟片，足夠車主朋友們聽上一段時(shí)間了～








而任何音響系統(tǒng)為了保險(xiǎn)起見都需要加裝保險(xiǎn)，想想看啊，燒一個(gè)保險(xiǎn)劃算還是燒了喇叭或是攻防劃算呢？




接下來便是HIH H1500電源管理器，它應(yīng)用于控制系統(tǒng)中的可編程開關(guān)模塊，可用于控制燈光、電動(dòng)屏幕、電動(dòng)窗簾及機(jī)頂盒等外設(shè)電源和觸發(fā)。通過與中控系統(tǒng)的連接接收控制代碼，對(duì)連接的周邊設(shè)備電源進(jìn)行定時(shí)、延時(shí)、控制時(shí)序的開關(guān)， 起到對(duì)周邊連接設(shè)備的管理和保護(hù)作用





一套音響系統(tǒng)，功放是必不可少的成分，一臺(tái)好的功放可以將聲音還原的美輪美奐、如同回到了現(xiàn)場(chǎng)音樂會(huì)一般，但若功放質(zhì)量差了，播放出來的只能用靡靡之音來形容了，干澀、無味，實(shí)難入耳~這款喜力士ＢＦｏｕｒ，有著非常不錯(cuò)的還原能力，而且功率足夠，
4歐時(shí)額定功率/最大功率 ---------- 4×60/120 Watt
2歐時(shí)額定功率/最大功率 ---------- 4×90/180 Watt
4歐橋接時(shí)額定功率/最大功率 ------ 2×180/360 Watt
這些數(shù)據(jù)足以說明了這款功放的強(qiáng)大～





喜力士的另一款功放——Ａ４，它可以多對(duì)MOSFET并聯(lián)輸出，以確保高效穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)電流，輸入信號(hào)8V，可承受大動(dòng)態(tài)信號(hào)，低噪音輸入，減少聲音失真，智能溫度和電源開關(guān)，獨(dú)立的揚(yáng)聲器保護(hù)電路，防止揚(yáng)聲器短路等等優(yōu)點(diǎn)，安裝在座椅下方，即節(jié)省空間也不會(huì)對(duì)功放造成什么影響～





對(duì)于一套音響系統(tǒng)，低音是必須的，而許多車主朋友們都認(rèn)為低音沒必要，把聲音加大就可以了，但站在一個(gè)專業(yè)人士的角度，低音音域的頻響范圍也是非常有必要的～而低音的推動(dòng)需要強(qiáng)大的功率，芬朗ＡＬ６００Ｄ擁有６００Ｗ的功率，推阿爾法低音，足矣～～


沃爾沃ＸＣ６０施工結(jié)束，下面我們一起來欣賞一下尾箱工藝的造型吧～

順德道聲

順德道聲專業(yè)汽車音響改裝，汽車隔音工程。TEL:0757-22612281

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