英菲尼迪G25--品質(zhì)生活，無處不在.

西安英皇

對于英菲尼迪G系這種標榜運動性能的轎車，不得不提的就是G25身上的這款2.5LV6發(fā)動機，因為它是英菲尼迪在世界首發(fā)的第一款排量低于3.0L的V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機很好的做到了兼顧舒適性與運動性，在緩踩油門一般行駛中，發(fā)動機整體表現(xiàn)非常平順，噪音控制也非常不錯，油門的響應(yīng)也算靈敏，在外觀上依舊時尚，運動且富有活力，有跑車的范，耐看，不張揚。

但美中不足的是行駛噪音比較大，尤其尾箱處的噪音使得后排噪音嚴重自擾后排乘客，所以對車進行隔音，刻不容緩。
施工部位：四車門、后備箱
車門

首先我們看到的是原車的隔音措施，但看著這薄薄的隔音材料，實在是讓人感覺不到有什么隔音作用。

所以我們在對車門進行隔音時，首先撕掉原車的隔音材料，用清水清洗原車門板；第二步在門板里層貼上藍金剛，使車門的鈑金強化，不易在高速行駛時產(chǎn)生震動；第三步在門板外層貼上整片的藍金剛，使車門密封，提升車門對噪音的防御能力，同時有利于車門音響原音的發(fā)揮。

車門隔音最后一步，就是在內(nèi)飾板上貼上一層超級溫莎，防止與鈑金間的震動，同時吸收中高頻噪音。
后備箱

后備箱不僅是后輪轂噪音和排氣噪音的主要通道。同時后備箱的結(jié)構(gòu)強度對汽車行駛過程中顛簸引起的車體變形具有重要意義，后備箱是一個很大的空腔體，產(chǎn)生的噪音非常大。所以，我們也是先對原車鈑金進行強化，使鈑金不容易震動，使用大能藍金剛對后備箱進行滿鋪，就可以得到很好的效果。

最后用超級溫莎鋪在后備箱，以吸收剩余的中高頻噪音。
后尾門

后尾門的隔音處理與車門的處理方法一樣，也是先在后尾門里層貼上藍金剛，然后在外部貼上藍金剛，密封后尾箱，最后使用超級溫莎在后尾門塑料內(nèi)飾板上，以吸收中高頻噪音。