【沈陽德恩艾刷ECU】大眾CC2.0TECU升級(jí) 提升整車性能感受駕駛.

DNA汽車動(dòng)力升級(jí)

在歐洲CC車型總是被人們定義為敞篷轎跑車；喜歡別出心裁的德國人在賦予一個(gè)新概念的同時(shí)，他們推出一款同樣叫CC的硬頂轎跑車——大眾CC，請看：

   

   

  一汽大眾CC2.0T搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是我們非常熟悉的，邁騰2.0TSi，高爾夫GTi均搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，147KW/200P的原車功率，再加上280Nm的最大扭矩，確實(shí)擁有不錯(cuò)的爆發(fā)力。

   

   

   在展開刷ECU工作時(shí)，先由DNA工程師陪同客戶試車?？蛻舴磻?yīng)這車低速行駛時(shí)動(dòng)力比較肉，油門響應(yīng)慢，加速有遲滯感；經(jīng)常在城市道路低速開車，真的很“累”。

   

   

   由銘牌可見，這是2010年7月份出廠的一汽大眾CC，從09年9月份以后出廠的大眾部分車型的ECU已使用MED17防調(diào)校的ECU，當(dāng)然這款CC也在其中，所以ECU升級(jí)必須拆電腦板借助CMD解密設(shè)備來讀寫數(shù)據(jù)。

  

   

   DNA工程師等車輛進(jìn)入睡眠狀態(tài)后拆下蓄電池樁頭，將發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板拆下，使用專用工具撬開，將電腦板(ECU)跟CMD設(shè)備及電腦連接好，并供給設(shè)備12V的電源，進(jìn)入CMD設(shè)備的BOOT界面讀取原車數(shù)據(jù)。

   

   

    DNA工程師將讀取的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)壓縮打包連同車輛信息一起E-mail給DNA-Tuning英國總部，總部工程師會(huì)根據(jù)車輛信息、我國油品、天氣、地形及車主的駕駛習(xí)慣調(diào)校出一套最適合的程序，再以E-mail的方式發(fā)回來。

   

   

    由于現(xiàn)在與英國有8個(gè)小時(shí)的時(shí)差，在下午4點(diǎn)半左右將讀取的數(shù)據(jù)發(fā)出，大概在當(dāng)天傍晚6點(diǎn)左右就能收到DNA-Tuning英國總部調(diào)校好的程序。DNA工程師將數(shù)據(jù)下載后解壓，聯(lián)網(wǎng)寫入電腦板。

   

    當(dāng)全部數(shù)據(jù)順利寫入電腦板后，DNA工程師將電腦板用密封膠封裝好，裝復(fù)原車。在準(zhǔn)備著車前要等上2分鐘的自檢時(shí)間，自檢結(jié)束后重新啟動(dòng)車輛，儀表顯示一起正常，并發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)在800轉(zhuǎn)左右。
    這款CC 2.0T升級(jí)完DNA-Tuning后提升的數(shù)據(jù)是：
原車功率是：147KW/200P，升級(jí)后提升：31KW/42P;
原車扭矩是：280Nm,升級(jí)后的峰扭值達(dá)到：348Nm；

     

     

   車主啟動(dòng)車輛后，迫不及待地踩一腳油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，油門也輕巧了很多。由于時(shí)間關(guān)系，車主沒有上高速試車，在附近的街道兜了一圈。車主表示：在低扭矩起步、提速、換檔明顯有了改善，特別是渦輪介入以后的發(fā)力很直接，順暢。試車期間做了個(gè)簡單的加速測試，給大家參考下：
官方0—100km/h加速時(shí)間：8s；
升級(jí)前測試0—100km/h加速時(shí)間是：8.6s   
升級(jí)后測試0—100km/h加速時(shí)間是：7.5s


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