安徽蕪湖大眾途觀千里迢迢追尋好聲音驅(qū)車順德道聲改裝...

順德道聲

如今的汽車改裝市場(chǎng)，做汽車隔音的店鋪不計(jì)其數(shù)，汽車隔音材料和牌子更是數(shù)不勝數(shù)。這位安徽蕪湖車主為什么千里迢迢驅(qū)車順德選擇我們店？因?yàn)轫樀碌缆暈楦魑卉囍魈峁I(yè)安裝技術(shù)服務(wù)，其施工人員有豐富的隔音工程施工經(jīng)驗(yàn)。要進(jìn)行全車隔音，首先要做的是進(jìn)行隔音部分的附近拆卸，清潔干凈之后進(jìn)行施工，隔音施工完畢之后附近會(huì)完璧歸趙的進(jìn)行復(fù)原，也是我們常說的無損施工！除此之外我們店用的都是最好的汽車隔音材料，不會(huì)用那些便宜的劣質(zhì)的產(chǎn)品，對(duì)每一位到我們店的車主負(fù)責(zé)。

途觀這款車門板是典型的歐系車的設(shè)計(jì)，夾層門板設(shè)計(jì)。這種門板在拆卸時(shí)不能像常規(guī)車型一樣直接拆卸，因?yàn)閵A層上裝有玻璃升降馬達(dá)以及玻璃升降導(dǎo)軌，而且對(duì)于夾層的固定與密封性也是要求很高，所以在拆卸時(shí)除了要擁有專業(yè)的拆卸工具外還要擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)與精湛的工藝技術(shù)。

拆卸下夾層后可以清晰的看到門板內(nèi)層的安全橫梁與內(nèi)層鈑金，前后門上均有兩塊很小的止振材料，止振部位也是針對(duì)局部小面積，自然起到的隔音效果也是微乎其微。

四個(gè)車門是車內(nèi)主要噪音的來源，AWAVE隔音將對(duì)這個(gè)部位做雙層隔音處理。將有效的降低通過車門傳入的大量路噪風(fēng)噪，更可以因?yàn)檐囬T變成音響而大幅度提高安裝在車門上的喇叭音質(zhì)，  音箱音質(zhì)提升80%，車門的噪音降低40%，加裝隔音材料后，車身更堅(jiān)固，發(fā)生碰撞時(shí)，被動(dòng)安全系數(shù)得到提高。

車門位置做標(biāo)準(zhǔn)的雙層隔音

引擎蓋隔音：位于發(fā)動(dòng)機(jī)正上方放入引擎蓋長(zhǎng)期受到高溫的烘烤，加速了鈑金漆面的老化。

引擎蓋隔音不僅能夠增強(qiáng)引擎蓋鈑金厚度，抑制共振噪音，更能保護(hù)漆面，降低發(fā)動(dòng)機(jī)高溫的直接烘烤。

底盤部分施工比較復(fù)雜，所拆裝的內(nèi)飾、座椅等的飾板比較多，拆卸時(shí)需十分謹(jǐn)慎，必要擁有一定的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)人員拆裝，方可保證整過過程不出任何差錯(cuò)。
1、首先把底盤上的座椅、地氈、飾板等物品都需全部拆除，再進(jìn)行吸塵清理工作。
2、根據(jù)施工部位的形狀裁剪隔音材料，然后再進(jìn)行粘貼。

3、粘貼后，必須使用壓緊輪用力逼壓才能緊貼底盤上的鐵皮。

4、隔音材料完成后，再貼上一層吸音棉，有效的阻擋底盤下的噪音。施工效果：底盤隔音施工，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

尾箱本身就像是一個(gè)箱體，而聲音的本身有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入尾箱時(shí)，如沒有隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷的在這個(gè)小箱體里折射和重疊，形成共鳴聲，在前排坐著會(huì)感覺特別不舒服。做好隔音處理之后，可以有效的降低在高速行駛時(shí)鈑件的震動(dòng)共鳴，翼子板傳入的路面噪音和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。

后尾箱第一層AWAVE止振材料。

第二層AWAVE吸音棉。

全車隔音做完，整體重量上增加了大約25斤，相比原車隔音你可以明顯感覺到四門的風(fēng)噪降低了，胎噪也沒那么明顯了，底盤扎實(shí)了不少，上高速轉(zhuǎn)兩圈你會(huì)感到愛車不再讓人難以忍受了。

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說完隔音那就再來看看音響的改裝吧。這次途觀車主選擇的是德國(guó)喜力士Helix  C63C三分頻喇叭做為主聲場(chǎng)喇叭，C63C的中音單元C2M采用世界頂級(jí)發(fā)燒品牌“布萊克斯Brax”核心技術(shù)，全球唯一專利技術(shù)打造，挑戰(zhàn)你的金耳朵。如果你對(duì)汽車音樂有高要求的話，喜力士C63C頂級(jí)旗艦三分頻揚(yáng)聲器將接受你在音質(zhì)方面的任何挑戰(zhàn)。

中音與高音在A柱進(jìn)行倒模安裝。這種倒模安裝的方式能夠通過對(duì)喇叭的安裝高度與角度進(jìn)行最佳聲場(chǎng)定位，確定安裝高度與安裝角度后再進(jìn)行倒模，最終做出來的聲場(chǎng)會(huì)與你坐在車內(nèi)時(shí)眼睛平視前方的高度平齊；聽過現(xiàn)場(chǎng)音樂會(huì)的車友都知道，音樂廳中最佳的欣賞位置在視線與舞臺(tái)平齊的地方；同樣道理，音樂在車內(nèi)要想真實(shí)還原、做到逼真的聲場(chǎng)效果，也必須做到聲場(chǎng)的深度、高度、寬度與舞臺(tái)成等比例，所以倒模安裝是解決這些問題的最佳辦法。

門板也是采用的倒模安裝。把喇叭安裝在原裝位也是沒問題的，但是原位安裝要受到門板空間的限制，無法對(duì)喇叭的安裝角度進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)然這一點(diǎn)對(duì)于一般的音響系統(tǒng)完全可以忽略不計(jì)，但是如果你對(duì)音質(zhì)有一定的追求，那么喇叭的安裝角度問題不得不考慮。

想要打造一套高品質(zhì)的音響系統(tǒng)，沒有一款高保真、高解析、支持聲場(chǎng)調(diào)試與電子分音的主機(jī)來做音源怎么能行！先鋒DEX-P99RS還采用了高效能32位浮點(diǎn)表達(dá)式DSP（數(shù)字信號(hào)處理）芯片，可避免原音數(shù)字化運(yùn)算處理失真，同時(shí)并可呈現(xiàn)豐富自然的音場(chǎng)。此外也搭載了左右獨(dú)立的31波段EQ等化調(diào)整，可獨(dú)立調(diào)整左右兩聲道與多音路間的音質(zhì)平衡性。

電子分音又叫主動(dòng)分音，顧名思義就是在主機(jī)端就對(duì)音樂頻段進(jìn)行劃分，三分頻就是將全頻信號(hào)劃分為高音、中音、中低音，再將信號(hào)單獨(dú)傳輸?shù)綄?duì)應(yīng)得功放進(jìn)行功率放大，最后輸出到對(duì)應(yīng)的喇叭，進(jìn)行聲音的重播。

本套音響系統(tǒng)使用了三臺(tái)功放，一臺(tái)德國(guó)喜力士A2，一臺(tái)喜力士A4，還有一臺(tái)喜力士SPXL，A2兩路功放推前聲場(chǎng)中低音，A4四路功放兩路推前聲場(chǎng)高音兩路推中音，spxl用來專推低音。

喜力士里純甲類的功放也就是A類功放，代表著喜力士音質(zhì)最高峰作品，基本上不需要用過多的言語來形容這款系列的功放了，喜力士中歷史最悠久的型號(hào)，全世界音響粉絲熟悉喜力士的經(jīng)典之作，如果說P系是喜力士在低頻控制力表現(xiàn)最好的功放，那么A系就應(yīng)該是在音質(zhì)表現(xiàn)最最完美的功放，可以匹配喜力士P系 RS 新款C系對(duì)音質(zhì)所有一切的要求，對(duì)于那些音質(zhì)有非常非常敏感需求的車主，這款功放無論是在做工還是效果都能給出一份最滿意的答卷。

喜力士中功率最大的單聲道功放，擁有傳奇般3200W的功率，可以讓一個(gè)12寸低音發(fā)揮到最完美的階段，對(duì)低音有非常高要求的發(fā)燒友是可以選擇這樣的配置來滿足自己

最后一起來看看尾箱工藝，搭配一點(diǎn)燈光效果。

順德道聲

挖坑

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斯巴魯森林人享受寧靜駕駛，全車愛威隔音加音響改裝

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順德道聲專業(yè)汽車音響改裝，汽車隔音工程。TEL:0757-22612281

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大眾途觀安徽驅(qū)車過店進(jìn)行音響改裝