澳泰專家評(píng)測(cè)寶馬X4 xDrive35i

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在SUV這一領(lǐng)域，寶馬總是能夠出其不意的給我們帶來(lái)驚喜，不僅在外形設(shè)計(jì)上有自己獨(dú)到的見(jiàn)解，旗下的SUV并非越野硬漢，而是更加注重公路操控性，Coupe原本只是轎跑車的特征，而寶馬卻把它成功地移植到了SUV身上。今天澳泰專家將對(duì)寶馬X4 xDrive3進(jìn)行全方位性能測(cè)試。

1：噪音測(cè)試

   X4的隔音效果相當(dāng)出色，中速（比如60-80km/h）巡航時(shí)，少量噪音主要來(lái)自輪胎，另外，車內(nèi)成員還能聽(tīng)到一些發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。高速（120km/h）時(shí)，噪音主要為風(fēng)噪。相比之下，它的怠速噪音控制能力比較普通，主要噪音來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)。搭乘澳泰SPORT系列輪胎（245/40R 18），運(yùn)動(dòng)型花紋設(shè)計(jì)，操作性一流，濕地浮滑更小，多半徑分布技術(shù)，極大降低輪胎與地面的摩擦接觸面，從而達(dá)到減噪效果。

2：驅(qū)動(dòng)測(cè)試

    X4是一款主要活躍在城市之中的SUV，在鋪裝路面上，它的駕駛感細(xì)膩而富有樂(lè)趣。然而消費(fèi)者都是“貪心”的，人們希望自己的車具有多路況的適應(yīng)能力，對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)，既能跑還能越野。因此，測(cè)試X4的四驅(qū)系統(tǒng)就顯得十分必要了。

X4的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)和寶馬大部分車型的四驅(qū)系統(tǒng)一樣，分動(dòng)裝置集成在變速箱殼體內(nèi)，由一組多片離合器擔(dān)當(dāng)中央差速裝置，負(fù)責(zé)控制分配給前橋的動(dòng)力。前后橋輪間都為開(kāi)放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助完成。我們使用測(cè)試鋼架來(lái)模擬X4部分輪胎完全失去附著力的情況，以觀察其四驅(qū)系統(tǒng)的工作成效。我們一共進(jìn)行了兩組測(cè)試，分別是僅有一個(gè)前輪有附著力，和僅有一個(gè)后輪有附著力的情況。兩組測(cè)試X4都順利通過(guò)了。同樣驅(qū)動(dòng)力離不開(kāi)輪胎，澳泰SPORT系列驅(qū)動(dòng)力優(yōu)秀，高速行駛下保持輪胎最佳形態(tài)以及卓越的轉(zhuǎn)向動(dòng)力，盡享激情澎湃的急速體驗(yàn)。

從噪音與驅(qū)動(dòng)測(cè)試來(lái)看，獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)和超佳性能，將成為那些尋找不甘平庸，追求酷炫，需求運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格車型人的獵物。