高爾夫6 1.4T升級(jí)ART ECU《衡水ECU升級(jí)》

ART_ECU技術(shù)

高爾夫1.4T繼續(xù)ECU升級(jí)，ART ECU已經(jīng)成功操刀很多臺(tái)，今天升級(jí)的高爾夫6車主已經(jīng)做外觀升級(jí)，只是輪轂

出賣了它的外形，原車搭載1.4T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力131匹，最大扭矩220牛米，峰值扭矩持續(xù)

到3500轉(zhuǎn)，從發(fā)動(dòng)機(jī)原廠調(diào)教看，這臺(tái)機(jī)器就是市區(qū)使用，超低油耗加大眾品質(zhì)，讓車主用車無(wú)憂！

如果單純從車頭看，開(kāi)始還以為是一臺(tái)GTI，車主沒(méi)有更換輪轂所以還是可以分辨出它是一臺(tái)普通的高爾夫6

高爾夫6尾部更換原廠GTI排氣，雙邊單出，不論從車頭還是車位，最起碼外形上起到一定的拉風(fēng)效果

高爾夫6 1.4T依然不支持OBD升級(jí)，所以拆卸ECU做BOOT模式升級(jí)，高爾夫6 發(fā)動(dòng)機(jī)電腦在前擋風(fēng)玻璃下面

高爾夫6同大眾其他車型一樣，均采用世界巨頭BOSCH的ECU控制單元，內(nèi)部芯片信號(hào)是英飛凌TC1766

焊接好線，選擇對(duì)應(yīng)ECU型號(hào)的協(xié)議，開(kāi)始讀取整車ECU程序，6分鐘后所有程序讀取完成，然后壓縮打包

等待1小時(shí)后，ART ECU總部將調(diào)教好程序傳回國(guó)內(nèi)，然后經(jīng)過(guò)效驗(yàn)后寫入車內(nèi)，然后用專用工具清除

是否存在升級(jí)故障碼，然后測(cè)試車輛性能，車主用P-BOX測(cè)試原車加速是11.91秒，反復(fù)測(cè)試多次，這個(gè)

成績(jī)是最好的，離廠家宣傳的9秒多，差距有些大，車主很失望！隨后測(cè)試升級(jí)后程序加速，還是同樣

路況，依然是車主測(cè)試，反復(fù)測(cè)試得出0-100公里加速為10.00秒，從車主的笑容中得知對(duì)這次升級(jí)效果

太滿意了，ART ECU告訴車主，等磨合后500公里，整車加速還可以快0.3秒！升級(jí)后馬力從131匹提升

到160匹，扭矩也從220牛米提升到270牛米！