動(dòng)力華麗釋放 凱迪拉克SRX 3.0L ECU升級(jí)

幸福糖

       凱迪拉克是美國(guó)通用汽車公司旗下的一個(gè)豪華汽車品牌，在北美甚至成為高品質(zhì)與豪華的同義詞。 而凱迪拉克SRX，這款凱迪拉克系列的新車型為豪華中型多用途車，它幾乎能適應(yīng)任何路況，牽引能力高達(dá)1590公斤，駕駛感覺(jué)像運(yùn)動(dòng)型轎車。

SRX的前臉?lè)浅４髿?，棱角分明線條剛硬豐滿，喜歡美系車的朋友一定會(huì)被它深深吸引的。

SRX非常性感的屁屁

凱迪拉克SRX 3.0L采用V型6缸、雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，結(jié)合創(chuàng)新的智能直噴技術(shù)及領(lǐng)先的D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可輸出199千瓦最大功率，扭矩302牛米。就這款車發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非常強(qiáng)勁了。但是車主們?cè)谛旭傊锌偸歉杏X(jué)力不從心，這是為什么呢？問(wèn)題在于車身自重有約2噸左右，這就導(dǎo)致車輛起步提速受束縛，感覺(jué)油門發(fā)重，前段動(dòng)力偏肉。市區(qū)內(nèi)行駛受排量以及車身質(zhì)量影響油耗偏高，原車百公里11.5，而實(shí)際都在13個(gè)左右，所以ECU升級(jí)就是車主們最佳的選擇。

科技感十足的儀表臺(tái)

  

       德國(guó)MTB專業(yè)從事ECU升級(jí)30多年的歷史了,下面我們一起來(lái)期待這款SRX3.0L華麗轉(zhuǎn)身！

      德國(guó)MTB ECU升級(jí)技術(shù)爐火純青，采用德國(guó)MTB專用設(shè)備直接讀取數(shù)據(jù)， 經(jīng)過(guò)工程師打包下載發(fā)往德國(guó)總部進(jìn)行數(shù)據(jù)優(yōu)化。經(jīng)過(guò)德國(guó)總監(jiān)多年的升級(jí)經(jīng)驗(yàn)調(diào)校后凱迪拉克SRX得到了重生。

      

經(jīng)過(guò)一個(gè)半小時(shí)的等待，德國(guó)總部將數(shù)據(jù)傳回，工程師解壓數(shù)據(jù)后寫(xiě)入原車，經(jīng)過(guò)點(diǎn)火檢查是否有故障碼，全面調(diào)試完成后與車主進(jìn)行試車。

我們來(lái)看一下升級(jí)前后的數(shù)據(jù)對(duì)比：

原車數(shù)據(jù)    功率199KW   扭矩302NM升級(jí)后數(shù)據(jù)  功率215KW  扭矩332NM

車主試車的第一感覺(jué)是神了，不但解決了起步提速受束縛，而且油門比以前靈敏多了。送了我們?nèi)齻€(gè)字“太棒了！”