杭州道聲：舒適寧?kù)o的駕駛空間——三菱翼神全車(chē)隔音

揚(yáng)聲南寧

前臉到車(chē)身，翼神采用了高腰線凸顯輪廓分明的設(shè)計(jì)，側(cè)面線條簡(jiǎn)潔而明快，車(chē)尾整體向車(chē)頭傾斜，個(gè)性的尾翼，使整車(chē)繃緊了“跑”的精神，鯊魚(yú)眼般的細(xì)長(zhǎng)大燈成為了藍(lán)瑟翼神的一大特色，黑底設(shè)計(jì)以及銳利的棱線透出幾分殺氣。修長(zhǎng)上揚(yáng)的尾燈同樣顯出了幾分犀利，與頭燈構(gòu)成了很好的呼應(yīng)。


當(dāng)汽車(chē)在高速行駛的時(shí)候，引擎噪、路噪、風(fēng)噪、共振共鳴噪音的混合“演奏”則容易讓人產(chǎn)生疲勞，嚴(yán)重影響車(chē)載旅程的質(zhì)量。因此翼神車(chē)主打算為座駕進(jìn)行隔音降噪處理提升愛(ài)車(chē)駕駛舒適度。


三菱翼神汽車(chē)音響改裝配置單：
隔音部位：全車(chē)隔音
隔音材料：榮茂隔音，大能低頻王，安博士消音王，大能超級(jí)溫莎
汽車(chē)音響改裝店家：杭州道聲專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝旗艦店

汽車(chē)噪音大致來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、排氣噪音、風(fēng)扇、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪等，而通過(guò)后天的隔音處理，大多噪音是可以有效地降下來(lái)的。經(jīng)過(guò)全車(chē)隔音降噪處理， 駕駛環(huán)境變得更安靜舒適。


車(chē)身鈑金單薄似乎成了日系車(chē)的通病，單薄的鋼板很容易在汽車(chē)高速行駛時(shí)引起共振，產(chǎn)生異響。




隔音的手段之一就是通過(guò)將隔音減振材料粘貼在車(chē)身上吸收共振，從而降低共振噪音的產(chǎn)生，車(chē)門(mén)是汽車(chē)最容易受到共振的部位，因此四門(mén)隔音也是全車(chē)隔音的基礎(chǔ)工程。



車(chē)門(mén)密封隔音：車(chē)門(mén)隔音分為內(nèi)外兩層施工標(biāo)準(zhǔn)，隔音施工完成后，有效抑制車(chē)門(mén)鈑金共振，并且門(mén)板密封后還能降低風(fēng)噪和路噪入侵駕駛艙。




車(chē)門(mén)整體隔音效果圖：



底盤(pán)隔音抑制從底盤(pán)傳遞給駕駛艙的噪音，有過(guò)沙石路面碎石擊打底盤(pán)發(fā)出的高頻噪音，也有過(guò)坎坷路面、減速帶時(shí)候底盤(pán)的震動(dòng)造成的低頻噪音。用榮茂減震膠強(qiáng)化地板鈑金結(jié)構(gòu)，使其更加扎實(shí)穩(wěn)固。



駕乘艙地板減震安裝效果圖：




駕乘艙地板安裝大能低頻王：使用大能低頻王阻隔車(chē)內(nèi)的低頻噪聲。



最后在安裝上一層大能溫莎，能有效衰減汽車(chē)內(nèi)部中高頻噪聲，提升駕駛舒適度。同時(shí)能有效阻隔熱量的傳導(dǎo)，節(jié)約空調(diào)能耗。



駕乘艙最后一層隔音安裝大能溫莎效果圖：



后備箱部位的隔音也很重要，汽車(chē)行駛時(shí)一部位的風(fēng)噪和胎噪會(huì)從這里傳入駕駛艙，當(dāng)然還有汽車(chē)本身的尾氣排放帶來(lái)的噪音。



尾箱兩側(cè)輪轂減震隔音：



隔音材料完成后，再貼上一層吸音棉，有效的阻擋胎噪、路噪和尾排噪音的侵入。






翼子板隔音主要是抑制胎噪的傳遞，使用的是榮茂止振墊和大能溫莎的搭配。



翼子板安裝大能溫莎：



引擎是汽車(chē)自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼?，因此進(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響同時(shí)能有效保護(hù)漆面。



喜歡把自己靜靜地放在一個(gè)安靜的角落，然后任由風(fēng)雨來(lái)打磨那些有刺的棱角，留下了一道道滄桑的年輪，數(shù)著它們就像數(shù)著那些繁星。