芯動(dòng)的感覺(jué) 寶馬525ECU升級(jí)

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525具有一對(duì)兒攻擊力十足的大燈，鷹眼形狀＋天使眼＋隨動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈的魅力實(shí)在無(wú)人能敵，尤其是那個(gè)點(diǎn)睛之筆的燈眉在夜晚發(fā)出的暖暖桔光，實(shí)在讓人心動(dòng)。幾乎可以這么說(shuō)：寶馬5系Li外形的攻擊力，一半來(lái)自于這對(duì)兒頭燈。

修長(zhǎng)的車(chē)身，從車(chē)頭一直延生至尾部的腰部線條，無(wú)不顯露出深深地運(yùn)動(dòng)氣息。

尾燈也采用了鷹眼的造型，還是有著那么點(diǎn)的兇悍。

07款的525相比改款前，大幅提升了內(nèi)飾的豪華程度，不過(guò)在前后功能分區(qū)上還是作出了完全不同的設(shè)計(jì)取向。前排以駕駛者為中心，因此所有功能鍵的布置均向駕駛席有所偏移。方向盤(pán)設(shè)計(jì)也進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，不但看上去更為粗壯，真皮手感也得到明顯提升。儀表盤(pán)為傳統(tǒng)的四環(huán)式設(shè)計(jì)，但內(nèi)部新增了偏航輔助及能量回收系統(tǒng)的顯示模塊。

熱血的世界杯已經(jīng)結(jié)束，瘋狂的人們也漸漸回歸原本平靜的生活。但隨著炎熱的到來(lái)，這個(gè)夏天注定不會(huì)清涼，MTB的心一直都在躁動(dòng)。這次我們將為寶馬525進(jìn)行換心大手術(shù)——改裝ECU。
525采用了傳統(tǒng)的2.5升縱置直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力218hp，最大扭矩250nm，配合6速手自一體變速箱，0-100km加速只要8.7秒，相對(duì)于很多同排量的日系車(chē)來(lái)說(shuō)，成績(jī)相當(dāng)優(yōu)秀。不過(guò)對(duì)于德系車(chē)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能其實(shí)更好，只是原廠調(diào)校比較保守，所以對(duì)它進(jìn)行ECU升級(jí)，就能釋放原發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的動(dòng)力性能。





相對(duì)渦輪增壓來(lái)說(shuō)，寶馬525刷ECU后提升的動(dòng)力是比較少的，但是MTB  ECU升級(jí)釋放的16匹馬力提升在車(chē)子起步階段表現(xiàn)明顯，油門(mén)反應(yīng)變快了，換擋頓挫消失，中后段加速更加強(qiáng)而有力。
這款寶馬525可以通過(guò)OBDII接口進(jìn)行的。MTB工程師將設(shè)備與車(chē)的OBDII接口連接好，開(kāi)始讀取原車(chē)數(shù)據(jù)，由于直接讀取時(shí)間較長(zhǎng)大概四十分鐘左右。讀取出原車(chē)數(shù)據(jù)之后，發(fā)送到德國(guó)總部進(jìn)行調(diào)校。大約一個(gè)多小時(shí)后，調(diào)校好的數(shù)據(jù)返回，MTB工程師在把數(shù)據(jù)寫(xiě)入。刷ECU后，寶馬525的功率提升18KW，扭矩提高35Nm。
ECU改裝前后數(shù)據(jù)對(duì)比寶馬525Li原車(chē) 最大功率：160kw（218Ps） 峰值扭矩：250NmMTB刷ECU 最大功率：172kw（234Ps） 峰值扭矩：273Nm