奧迪A4L 2.0T刷ECU，升級(jí)ATA一對(duì)一定制程序

ATA刷ECU

A4L這款車升級(jí)ATA程序太多了，效果非常的好，此次受到車友的預(yù)約，（車友之前的朋友也是刷我們ATA程序），感受過朋友的車刷ECU，帶來不一樣的效果，所以車友就刷了，電話預(yù)約，公司總部安排工程師上門。








A4L的內(nèi)飾還是典型的奧迪風(fēng)格，中控臺(tái)能找到大量的與A6L通用的部件，所以大家對(duì)它的做工和用料大可以放心，并沒有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)而縮水，之所以有人覺得內(nèi)飾不如老款，可能是因?yàn)锳4L里面門板和中控臺(tái)的軟性塑料感覺并不是很軟，要使勁按才能感覺到，但實(shí)際上用料還是很上乘的。







奧迪A4L個(gè)性運(yùn)動(dòng)型搭載的是我們非常熟悉的EA888 2.0T渦輪增壓高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為180馬力 ，最大扭矩為320?！っ?，







工程師通過焊接跳線，讀取這款車的原車程序，







程序讀取后，通過E-mail將車輛的原車文件和車輛信息一起打包發(fā)給英國(guó)ATA總部，總部根據(jù)這款車的原車程序進(jìn)行一對(duì)一定制調(diào)校。








原車功率：132KW/180P,刷ECU升級(jí)后動(dòng)力提升：31KW/42P；
原車扭矩：320Nm，刷ECU后扭矩提升70Nm,峰值扭矩達(dá)到390Nm
（感覺油門踏板變輕了，實(shí)際上是油門響應(yīng)快了，操作起來反應(yīng)靈敏，不用像以前一樣深踩油門了，同時(shí)因?yàn)檎{(diào)整了換擋時(shí)候轉(zhuǎn)速及動(dòng)力的匹配，使得換檔更加平順，動(dòng)力銜接更平順，減少了頓挫感，)

當(dāng)升級(jí)以后，油耗是不是會(huì)提高？
不一定。有部分車型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)間單位內(nèi)發(fā)揮出的功率比原來增大了。跑同等距離路程時(shí)候，踩油門踏板時(shí)間會(huì)比以前減少。例如原來要2/3油門才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門就已經(jīng)達(dá)到了。因?yàn)樯?jí)ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會(huì)耗油的誤解。
還有一點(diǎn)就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂趣。并不等同于要開快車，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時(shí)速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂趣。