成都輝騰3.0FSI刷ECU，提升28p馬力

ATA刷ECU

大眾代表了德國(guó)人一貫的德國(guó)理念；其次輝騰的做工非常厚道，外觀和材質(zhì)規(guī)規(guī)矩矩，極為請(qǐng)究，毫無(wú)疑問(wèn)，輝的車(chē)內(nèi)空間，包括前后腿部空間、頭部空間、行李箱空間都是一流的，在任何時(shí)候，都不會(huì)讓駕乘的人在空間有一絲壓抑感，都能獲得空間上的享受。電腦控制起步的響應(yīng)很慢，給人很肉的感覺(jué)，中后段發(fā)力較明顯，沒(méi)有動(dòng)力不足的表現(xiàn)。通過(guò)升級(jí)ECU，起步也有了很明顯的提升，升級(jí)后試車(chē)感受；現(xiàn)在輕輕一踩油門(mén)，動(dòng)力上升很快，以前的延遲現(xiàn)象全無(wú)，起步肉的現(xiàn)象沒(méi)有了，急加速?zèng)]有停頓感。超車(chē)更給力。
   總體來(lái)說(shuō)還是讓人滿意的。車(chē)身較大，所以給人的感覺(jué)很穩(wěn)重，底盤(pán)的調(diào)校也偏向舒適。盡管如此，該車(chē)操縱指向仍然精準(zhǔn)，而且空氣彈簧經(jīng)過(guò)設(shè)定后會(huì)有一點(diǎn)變化，對(duì)于操控很有幫助，尤其在高速公路上的表現(xiàn)更是一流，看來(lái)主動(dòng)懸架的功勞是不可忽視的，做到了舒適和操控兼顧。

原車(chē)最大功率184KW，最大馬力250P，最大扭矩310Nm;
升級(jí)之后：最大功率205KW，最大馬力278P，最大扭矩345Nm。提升21KW/28P，扭矩提升35Nm。