貴州畢節(jié)途觀1.8T刷ECU，升級(jí)ATA一對(duì)一定制程序

ATA刷ECU

問(wèn)題：為什么汽車(chē)廠家不把ECU程序調(diào)校到最好呢？
汽車(chē)廠商會(huì)把ecu程序控制在最保守穩(wěn)定的狀態(tài)下出廠，因?yàn)閺S家不知道他的車(chē)輛銷(xiāo)往那個(gè)地方，當(dāng)?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車(chē)員的駕駛習(xí)慣、保養(yǎng)習(xí)慣都會(huì)有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車(chē)輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長(zhǎng)時(shí)間工作。所以，原車(chē)會(huì)有5%~30%的動(dòng)力會(huì)被保留限制。
另外一點(diǎn)，廠家也可以根據(jù)銷(xiāo)往不同地區(qū)的車(chē)輛或車(chē)型做出ecu程序版本上差異化。例如兩款不同的車(chē)型，售價(jià)不同，而采用同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)和ecu電腦。廠家可以根據(jù)車(chē)型的檔次高低決定采用不同的ecu程序。
另外這是一個(gè)車(chē)主們關(guān)心的問(wèn)題，當(dāng)升級(jí)以后，油耗是不是會(huì)提高？
不一定。有部分車(chē)型刷ecu后反而更省油了，發(fā)動(dòng)機(jī)在時(shí)間單位內(nèi)發(fā)揮出的功率比原來(lái)增大了。跑同等距離路程時(shí)候，踩油門(mén)踏板時(shí)間會(huì)比以前減少。例如原來(lái)要2/3油門(mén)才能產(chǎn)生的力矩，現(xiàn)在只要1/3的油門(mén)就已經(jīng)達(dá)到了。因?yàn)樯?jí)ecu是能效比的提高，而并不是單純提升輸出功率。這是現(xiàn)在很多人誤認(rèn)為刷ecu就會(huì)耗油的誤解。
還有一點(diǎn)就是，刷ecu程序?qū)嶋H上是提升駕駛樂(lè)趣。并不等同于要開(kāi)快車(chē)，超速。除了提升了馬力之外，附帶增加了車(chē)輛的操控性能。不是要你提升馬力去突破極限時(shí)速，而是要你在合法的速度內(nèi)享受駕馭的樂(lè)趣。
































原車(chē)功率是：118KW/160P，升級(jí)后提升：30KW/40P；
原車(chē)扭矩是：250Nm，升級(jí)后提升：70Nm，峰值扭矩達(dá)到320Nm。