凱美瑞Hybrid乞丐版混合動力外觀圖片作業(yè)

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提車已經(jīng)快一個月了，我選的是乞丐版的凱美瑞Hybrid，也就是標價盡32萬的那一款?；蛟S不少朋友會覺得這款車貴了，但市場上它的優(yōu)惠很大，算下來也就比同配置的240V貴了5萬元左右。

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到目前為止，這輛hybrid一共跑了1600多公里，前1200公里使用原廠16寸橫濱db輪胎，綜合油耗6.2升。后400多公里換了18寸的輪胎，綜合油耗升至6.5升，還算能夠接受。如果按照現(xiàn)在的油價計算，每10000公里約可節(jié)約4000-5000元的油費，如果你是每年跑3萬公里的朋友，那你大概需要3年多的時間收回差價的成本。但如果油價繼續(xù)按照這兩年的增長趨勢，或許你能進一步提前這個時間。



但我個人覺得，買凱美瑞hybrid并不能簡單的用差價回收的時間來衡量是否值得，這里我也不想說什么環(huán)保之類的大口號。但用我這個世俗的眼睛來看，首先凱美瑞hybrid的外形與普通版有區(qū)別，中網(wǎng)、包圍、車燈、還有那為中國人加大了的"hybrid"標志，當然也少不了這個混合動力專屬的藍色。

除此以外，我們還能得到比普通版凱美瑞更強的動力，更平順的換擋，還有更靜的駕駛環(huán)境，這一切都是物有所值的。

當然，不少朋友拒絕hybrid的原因并不都在于售價，他們或許更擔心車子的耐用性，電池的壽命有多長。畢竟一塊電池的價格不菲，但貌似豐田hybrid投產(chǎn)的這10多年來，它的質(zhì)量還是比較可靠的，至少沒有奔馳s400h那樣的集體故障，而國外也有不少豐田hybrid的出租車，更不乏跑了40多萬公里的例子，但說老實的，我這輛車具體能有怎樣的表現(xiàn)，我也不清楚，只能說是走著看吧。



hybrid的頭燈的外觀與普通版有點差距，而我這輛是乞丐版，沒有了主動轉(zhuǎn)向功能，但還是保留了氙氣燈。



中網(wǎng)和前保險杠的造型與汽油版凱美瑞有所區(qū)別,據(jù)說是為了降低風阻，但這或許只是理論上的一點點優(yōu)化，更多的作用還是外觀上的改變。



尾燈的配色也有所變化，但并沒有什么實質(zhì)性的改變。



車廂無論是造型還是配色都與汽油版凱美瑞相同，規(guī)整沉穩(wěn)，但顯得有些老套，而且造工也有不少可以完善的地方，如果按照30萬這個標價來衡量，與皇冠實在差距太大了，甚至被同級的雅閣給比下去了。



皮革是非常普通的那一類，而且不同部位的皮革在軟硬或是紋理上也有著比較大的差異，這是該級別不應該的。而且座椅的包裹工藝也不敢恭維。



雖然皮質(zhì)不怎么好，但座椅很寬，而且承托力也很不錯，軟硬適中，或許沒有歐洲車那么運動，但我更喜歡這樣的舒適，凱美瑞本來就是一輛應該舒舒服服來駕駛的行政車。但它還是有缺點，或許是為了讓后排乘客的腳有空隙塞進座椅下，即使調(diào)到最低，前排座椅仍很高，對于我這1.72米身高的中等偏矮個頭來說都會有壓抑感。



方便后排乘客調(diào)校副駕駛座椅角度的按鈕，算是凱美瑞里比較高的配置了，不能說完全沒有作用，但也只能算是那種可有可無的玩藝。
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