寶馬X6 35I HAMANN升級(jí)改裝作業(yè) 超好看的輪轂哦

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    寶馬X6這個(gè)寶馬產(chǎn)品序列中曝光度最高的車(chē)型，相信大家都已經(jīng)很熟悉了！寶馬公司將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車(chē)（Sport Activity Coupe）。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進(jìn)化的更為徹底，在外形設(shè)計(jì)和動(dòng)力操控上將跑車(chē)的運(yùn)動(dòng)能力和SUV的多功能相融合。
    對(duì)于X6的改裝，很多玩家都有自己喜歡的一種風(fēng)格，很多廠家針對(duì)X6都有不同的套件推出，作為德國(guó)改裝品牌HAMANN，相信玩寶馬的車(chē)友也都再熟悉不過(guò)了！
   我們所做的這臺(tái)X6，改裝升級(jí)的過(guò)程也是經(jīng)歷了許多坎坷，其中也耗費(fèi)了很多精力和走了不少?gòu)澛罚贿^(guò)個(gè)人感覺(jué)打造成現(xiàn)在這個(gè)樣子，還是很滿意的！
   寶馬的玩家很多，大家仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，將自己的作品發(fā)表出來(lái)，希望能和大家多多交流，認(rèn)識(shí)更多的朋友?。?！

上作業(yè)：
寶馬X6原來(lái)的樣子





屁股后面：





[ 本帖最后由 火鳥(niǎo)改裝 于 2011-6-9 18:15 編輯 ]
先曬曬發(fā)回來(lái)的輪轂圖

美國(guó)
FORGIATO MISTO20寸 3片式鍛造輪轂
前面20*9
后面20*10
相機(jī)有點(diǎn)問(wèn)題，顏色可能拍的有差異，望見(jiàn)諒！




看看中間的輪轂蓋





輪轂的氣門(mén)嘴部分





輪轂裝車(chē)后的效果圖：





[ 本帖最后由 火鳥(niǎo)改裝 于 2011-6-9 18:26 編輯 ]
第一次改裝排氣：
美國(guó)A-SPEC鈦合金尾段

重量可是非常的輕




和原車(chē)排氣尾段對(duì)比





[ 本帖最后由 火鳥(niǎo)改裝 于 2011-6-9 18:32 編輯 ]
德國(guó)UPSOLUTE電腦ECU升級(jí)

寶馬X6 35I這款車(chē)實(shí)際搭載的是雙渦龍直列6缸3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最高動(dòng)力輸出225KW/306P。

ECU升級(jí)以后提升40KW/54P，達(dá)到265KW/360P

原車(chē)最高扭矩：400Nm，刷完以后提升100Nm，峰值扭矩達(dá)到500Nm


原車(chē)電腦銘牌，10年的新款，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為N55，這款車(chē)子要拆電腦芯片來(lái)做






原車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)照片






開(kāi)始拆節(jié)氣門(mén)





[ 本帖最后由 火鳥(niǎo)改裝 于 2011-6-9 18:48 編輯 ]
拆下來(lái)的節(jié)氣門(mén)和電腦板




[ 本帖最后由 火鳥(niǎo)改裝 于 2011-6-9 18:52 編輯 ]
打開(kāi)電腦板，看看X6的大腦到底是什么樣子：




[ 本帖最后由 火鳥(niǎo)改裝 于 2011-6-9 18:56 編輯 ]
將原車(chē)的數(shù)據(jù)保存以后，通過(guò)Email發(fā)到德國(guó)公司，工程師進(jìn)行調(diào)教后再發(fā)回來(lái)！

現(xiàn)在進(jìn)行寫(xiě)入




寫(xiě)入完成：





[ 本帖最后由 火鳥(niǎo)改裝 于 2011-6-9 19:09 編輯 ]
將原車(chē)電腦密封好，裝車(chē)





[ 本帖最后由 火鳥(niǎo)改裝 于 2011-6-9 19:13 編輯 ]

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