BMW寶馬X5汽車音響改裝升級德國零點(diǎn)三分頻_重慶渝大昌影音

重慶渝大昌音響

“坐奔馳，開寶馬”這一俗語深入人心，既然“開”作為寶馬的點(diǎn)睛之處，無疑它擁有著與眾不同的出色駕駛性能。正如本主題中的寶馬X5，其優(yōu)越的操控性吸引著無數(shù)人的眼球（當(dāng)然也包括我 ）。但再好的車也有其軟肋，X5的軟肋就是它的音響。原車的音響效果對大多人來說遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足，因此，希望通過后期的改裝達(dá)到理想的音響效果。今天，我們就來看看這輛寶馬X5是怎樣升級的。

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根據(jù)需求，做出以下方案：音源部分由喜力士DSP處理優(yōu)化，配上零點(diǎn)寶馬專用三分頻喇叭和零點(diǎn)超薄低音，再用零點(diǎn)RA2.200G和IA4115兩臺功放推動這一系統(tǒng)。特別值得一提的是，這是一套性價(jià)比極高的音響系統(tǒng)，為大多中度發(fā)燒友的極佳選擇，德國零點(diǎn)的聲音一直以真實(shí)、自然、溫潤著稱，清晰的高音、清澈的底聲、純凈的質(zhì)感，在同等價(jià)位的音響系統(tǒng)中無人能出其右。

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系統(tǒng)雖然很簡單，但是工藝卻不簡單。接下來就讓我們一同來看看此次改裝的工藝是何等不簡單。

    首先是車門隔音。越是高檔的車型，它的設(shè)計(jì)越精密，越完善。在拆裝的過程中越要花功夫。音響要在一個(gè)相對寧靜的空間內(nèi)方能發(fā)揮出最佳的效果，車門隔音能有效地降低風(fēng)噪的入侵和門上部件因相互碰撞而產(chǎn)生的異響，同時(shí)，車門雙層隔音使車門形成一個(gè)箱體，讓喇叭盡情地發(fā)揮。

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與寶馬其他車系一樣，X5的4英寸中音喇叭設(shè)計(jì)在前門中部，沒有品牌，材質(zhì)也很普通（紙盆和塑料盆架），音質(zhì)效果可想而知。拆掉車門上的中音喇叭之后，在原位上安裝上零點(diǎn)寶馬專用4寸中音喇叭。

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高音單元安裝在車門的三角板上。






安裝完成之后，恢復(fù)門板，由于是原位置安裝，從外觀上是看不出改裝的痕跡的。

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零點(diǎn)寶馬專用三分頻的8寸低音也是在前排座椅底下原位安裝。

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喜力士DSP音頻信號處理器安裝裝在尾廂右側(cè)的原車功放下方的空位處。

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低音也是整個(gè)音響系統(tǒng)一個(gè)非常重要的角色，安裝也是重點(diǎn)，低音發(fā)揮效果之余又不能忽略對尾箱空間的占用問題。一種既能夠讓低音充分的表現(xiàn)，又不占用尾箱空間的低音安裝方式最受歡迎！考慮到X5備胎不用，于是乎，我們便將低音、功放設(shè)計(jì)安裝在X5原備胎處。










從改裝效果圖可以看到，尾箱的整體改裝效果用簡潔、大方來形容最貼切不過了。改裝完成，蓋上尾箱墊之后，同樣是看不出改裝的痕跡的。