CTS3.0改裝CTS-V原裝brembo前六后四活塞剎車

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                     CTS改裝CTS-V原裝brembo剎車
            良好的較穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)升級(jí)作業(yè)： CTS改裝CTS-V原裝brembo剎車該作業(yè)其最大優(yōu)點(diǎn)就是碟面做了激光沖冼及動(dòng)平衡度魚勾劃線，提高剎車盤散熱性。為什么不采取于打孔及劃線呢？為何不選兩全其美的方法呢！在這里取二選一，講解下：打孔盤面可散熱碟面的溫度，但減少了剎車接觸面的摩擦性，減少摩擦性是不是延遲剎車距離呢，呵呵！在剎車距離過長(zhǎng)后是不是又產(chǎn)生高溫呢。同時(shí)產(chǎn)生面盤面散熱均勻性同時(shí)盤面的動(dòng)平衡不準(zhǔn)，導(dǎo)致剎車碟變形引起剎車高速抖動(dòng)。打孔盤其最優(yōu)點(diǎn)就是盤重量減輕！打孔盤面可選配給后驅(qū)動(dòng)輪提供，減少驅(qū)動(dòng)重量可令車子動(dòng)力性能發(fā)揮得更加完美！
    劃線盤；剎車盤上間歇的劃分提高了摩擦力，打破了剎車盤周期性的抖動(dòng)和鳴叫。盤和片上的污物和水.油.隨時(shí)在離心力的作用下順溝槽排除，清除。保證盤片之間的清潔。盤面的清潔決定于剎車系數(shù)，完全縮短剎車時(shí)產(chǎn)生較高的溫度，大大降低剎車系統(tǒng)的熱衰減退情況。達(dá)到較穩(wěn)定的剎車效果。所以說劃線剎車盤能提高剎車性能。除非選用較強(qiáng)較精密的鋼材的剎車盤才能選用打及劃線。為了保守點(diǎn)決定采取劃線盤。
上圖再解析了：




哈哈，看到兩塊家伙，銀色是原CTS-V卸下來的，準(zhǔn)備進(jìn)一步將其換容改面，從新上高溫漆處理


經(jīng)過一周的折騰時(shí)間銀色舊的剎車鉗如新的剎車鉗，嶄新的一面又出來了，及V標(biāo)也同時(shí)做了顏色改動(dòng)與上面的黃色度的色溫故意將它調(diào)暗點(diǎn)，哈哈





車子進(jìn)入手術(shù)臺(tái)，看到這3.0原車18寸輪轂是塞不入這套V的鮑魚哦。08-09年的18寸輪轂就可以







整套毒毒已經(jīng)到位，準(zhǔn)備上車了



魚勾劃線




剎車片鎖固銷及回位彈簧片






閃亮的大鮑魚，哈哈，準(zhǔn)備給它測(cè)量個(gè)體重對(duì)比，是否看是不是營(yíng)養(yǎng)不良！




CTS-V的前鮑魚7.92斤


原CTS3.0的16斤，你是不是營(yíng)養(yǎng)超標(biāo)了，超重油耗不太才怪，猶如一個(gè)胖子在跑馬拉松，你 說會(huì)不會(huì)累呢？呵呵，比喻下



后剎車鉗重量為4.76斤


原車的6.56斤，還是重很多







原車上的剎車盤與鉗，四只一起我自己一人真的抬不起來，太笨重了！











裝剎車鉗固定螺栓必須上螺紋鎖固劑，及加力桿上標(biāo)準(zhǔn)的力度，才能保證穩(wěn)固性。









前V鮑已經(jīng)上車了，接下來后V后鮑











都裝上了 ，準(zhǔn)備排空了，選用了DOT4剎車油





毒物全塞了進(jìn)去，飽滿的剎車




試車剎車制動(dòng)提升非常明顯，再緊急剎車時(shí)原車輪完全被制服了！太有勁了，劃線的盤真的好 ，試過原CTS-V的平面盤都達(dá)不到現(xiàn)在的效果
同時(shí)輪下重量減輕許多，很明顯感覺到車子在起油提速都快了很多了！

再來幾張小插曲


















準(zhǔn)備好的毒物，就差輪轂回來再說了！輕量化輪轂馬上回來了，裝配倍耐力的PZERO新P0，哈哈，毒物還會(huì)再繼續(xù)升級(jí)中////////////
                 期待及關(guān)注！