美規(guī)-奔馳ML500刷ECU升級(jí)ATA-Tuning程序

新疆汽車改裝

1994年，當(dāng)奔馳初次構(gòu)想他們的SUV——M-Class的時(shí)候，瞄準(zhǔn)的目標(biāo)是美國(guó)市場(chǎng)，并且計(jì)劃只為這款越野車提供汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。奔馳期望新車可以年銷售35，000部；到了2000年，也就是M—Class面世的第四個(gè)年頭，奔馳在美國(guó)亞拉巴馬州的Tuscaloosa，以及奧地利的Graz工廠，一年就合共生產(chǎn)了106，121部ML越野車，從此ML成為奔馳陣營(yíng)中非常重要的一員。





SUV的全稱是Sports Utility Vehicle，如果單從“Sports”的角度來(lái)評(píng)價(jià)的話，ML500的表現(xiàn)只會(huì)輸給寶馬X5，就連奔馳的工程師也承認(rèn)，ML在公路上的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，還沒(méi)有達(dá)到X5那樣的境界。但是，一旦到了崎嶇的越野環(huán)境，ML的表現(xiàn)就將X5遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離，畢竟ML不僅有四輪驅(qū)動(dòng)，而且還帶應(yīng)付極惡劣環(huán)境的低速四驅(qū)檔，算得上是真正的越野車。
從這款車的銘牌上就可以看出是美規(guī)的奔馳，





車廂設(shè)計(jì)維持了原本的格局，但可以發(fā)現(xiàn)整體的完善程度提高了，后排座椅增設(shè)了空調(diào)出風(fēng)口，行李空間也加大了一點(diǎn)。但我們不得不承認(rèn)，即便是改良后的ML車廂，其設(shè)計(jì)、用料的精細(xì)和漂亮程度，還是比不上寶馬X5，以后排座椅為例，改良后的座椅靠背可以很容易地向前翻折，但還是要先動(dòng)手把頭枕拆下，這個(gè)步驟在許多SUV上已經(jīng)不需要了。






這款奔馳ML500升級(jí)ECU需要芯片出來(lái)讀寫(xiě)數(shù)據(jù)。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采用的是芯片存儲(chǔ)的形式，





工程師將專業(yè)的工具將電腦板上的芯片拆下，通過(guò)編程器將芯片的數(shù)據(jù)讀取出來(lái)，將車輛的信息和數(shù)據(jù)一起打包通過(guò)E-mail發(fā)往英國(guó)總部，總部進(jìn)行一對(duì)調(diào)校，總部會(huì)根據(jù)我國(guó)油品、氣候及車主的個(gè)人駕駛習(xí)慣重新調(diào)校出一套最適合在中國(guó)的ML500程序 . 等待了一個(gè)小時(shí)左右，程序終于發(fā)回來(lái)了。工程師解壓，將程序?qū)懭朐嚨男酒?，程序?qū)懭牒芸?，一分鐘就可以完成，將芯片?xiě)入后，焊接好芯片，準(zhǔn)備裝車，







工程師和客戶上高速試車，試車是給客戶的感受，起步加速油門(mén)很輕，以前起步加速車往前竄的那種現(xiàn)象現(xiàn)在沒(méi)有了，動(dòng)力輸出的更加的順暢、有力、高速試車下來(lái)，車友對(duì)這次升級(jí)的效果非常的滿意，
這款奔馳ML500升級(jí)ATA-Tuning程序之后的提升數(shù)據(jù)：      原車動(dòng)力：225KW/306P,刷完ECU以后動(dòng)力提升：24KW/35P
  原車扭矩：460Nm，刷完ECU以后扭矩提升50Nm峰值扭矩達(dá)到510Nm。