寶馬535輪轂改裝—成都特驅(qū)快車

格拉德巴赫

    輪轂可能是各種改裝里面最為常見(jiàn)的了，難道是簡(jiǎn)單的外觀更為漂亮嗎？顯然不是這樣的。鄙人拙見(jiàn)，僅供吐槽：
    首先，輪轂改裝比起內(nèi)飾、音響、動(dòng)力等改裝來(lái)說(shuō)更為直觀，輪轂更容易讓人發(fā)現(xiàn)。改裝的輪轂一般造型都比較美觀。與原車相比自然更有競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是五幅還是其他款式更能體現(xiàn)出車主的個(gè)性。
    其次在用料方面改裝輪轂大多為鋁合金，原車大多為鋼。眾所周知，鋁合金重量更輕，減輕了車身重量當(dāng)然帶來(lái)的效果就是省油。鋁合金與鋼材相比，散熱性更好，汽車行駛過(guò)程中輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱量，鋁合金能更好更快的散發(fā)這些熱量。使行駛更為平穩(wěn)。制作工藝上來(lái)講，原車為鋼鑄，改裝輪轂采用的是鍛造工藝。比如飛機(jī)零件采用的就是鍛造。鍛造優(yōu)勢(shì)在于沒(méi)有焊點(diǎn)，安全性較高。
    最后在改裝輪轂的時(shí)候往往會(huì)選擇比原來(lái)尺寸和寬度都大的輪轂，這樣提高了輪胎與地面的接觸面積，抓地力自然得到增強(qiáng)，制動(dòng)性能也得到相應(yīng)的提升。
    以上觀點(diǎn)純屬個(gè)人見(jiàn)解，大家閱后即焚?。?！我可不負(fù)任何責(zé)任的...
    輪轂19寸，品牌為：ZITO。輪胎：倍耐力