華麗的升級 凱迪拉克SRX3.0L MTB ECU升級

豬豬Fight

Cadillac作為一款豪華品牌就我個人來說有著很大吸引力，而且作為豪華品牌的一員在汽車行業(yè)Cadillac創(chuàng)造了無數(shù)個第一。締造了多個豪華車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；Cadillac也從一方面代表了美國豪華車品牌。還有Cadillac的制造廠商都是國際知名的大企業(yè)，比如博世、西門子等等。不過根據(jù)每個國家的大氣環(huán)境，油品等的不同，車子的動力方面還有很大的升級空間。

德國MTB專業(yè)從事動力升級30多年的歷史了，主要針對德系和中高檔歐系車升級。之前就接到很多客戶咨詢美系車是否能升級。現(xiàn)在可以非常開心的告訴大家Cadillac可以升級了。廢話就不多說了，我們一起來期待這款S  R  X3.0L華麗轉(zhuǎn)身！

S  R  X的前臉非常大氣，棱角分明線條剛硬豐滿，喜歡美系車的朋友一定會被它深深吸引的。

S  R  X非常性感的屁屁

Cadillac  S  R  X 3.0L采用V型6缸、雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，結(jié)合創(chuàng)新的智能直噴技術(shù)及領(lǐng)先的D-VVT電子可變雙氣門正時調(diào)節(jié)系統(tǒng)，可輸出199千瓦最大功率，扭矩302牛米。就這款車發(fā)動機(jī)輸出動力方面來說已經(jīng)是非常強(qiáng)勁了。但是車主們在行駛中總是感覺力不從心，這是為什么呢？問題在于車身自重有約2噸左右，這就導(dǎo)致車輛起步提速受束縛，感覺油門發(fā)重，前段動力偏肉。市區(qū)內(nèi)行駛受排量以及車身質(zhì)量影響油耗偏高，原車百公里11.5，而實(shí)際都在13個左右，所以動力升級就是車主們最佳的選擇。

科技感十足的儀表臺

德國MT升級技術(shù)爐火純青，采用德國MTB專用設(shè)備直接讀取數(shù)據(jù)， 經(jīng)過工程師打包下載發(fā)往德國總部進(jìn)行數(shù)據(jù)優(yōu)化。經(jīng)過德國總監(jiān)多年的升級經(jīng)驗(yàn)調(diào)校后Cadillac  S  R  X得到了重生。

經(jīng)過一個半小時的等待，德國總部將數(shù)據(jù)傳回，工程師解壓數(shù)據(jù)后寫入原車，經(jīng)過點(diǎn)火檢查是否有故障碼，全面調(diào)試完成后與車主進(jìn)行試車。車主試車的第一感覺是神了，不但解決了起步提速受束縛，而且油門比以前靈敏多了。送了我們?nèi)齻€字“太棒了”！

好了讓我們來看看升級前后的數(shù)據(jù)對比

原車數(shù)據(jù)    功率199KW   扭矩302NM

升級后數(shù)據(jù)  功率215KW  扭矩332NM  贊！

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