【艾森ECU升級(jí)】悍馬H2刷ecu，提升動(dòng)力

我叫小AI

比H3更高大強(qiáng)悍，比H1更精致斯文，所以H2成為悍馬標(biāo)志性的代表作！雖然悍馬已經(jīng)停產(chǎn)，但是其留給越野一族的經(jīng)典回憶是不可磨滅的，它曾經(jīng)是野性的代表，也是男人夢(mèng)寐以求的座駕，也正趕上悍馬離去整整兩年之際，艾森再次邂逅悍馬H2，這是一種緣分，更是向經(jīng)典的致敬！ 悍馬應(yīng)該算是非主流車型，雖然有很多人喜歡它，但其昂貴的身價(jià)，以及太過(guò)霸氣張揚(yáng)的個(gè)性，都注定它無(wú)法成為主流。車主楊先生是位生意人，經(jīng)常在廣東省內(nèi)出差，刨除工作時(shí)間，大部分精力都在玩車和旅行上，基本上各種車型都有接觸，自己也有從事汽車改裝行業(yè)的想法，所以對(duì)汽車相關(guān)的項(xiàng)目都很樂意嘗試。而說(shuō)起另一大愛好旅行，就不得不提及楊先生的西藏和新疆之旅，這臺(tái)悍馬H2在復(fù)雜地形時(shí)派上了用場(chǎng)，所以對(duì)待這個(gè)“大玩具”百般呵護(hù)。 這臺(tái)H2的V8 6.2發(fā)動(dòng)機(jī)雖然原廠擁有398馬力和574扭矩的傲人數(shù)據(jù)，可實(shí)際試駕駛起來(lái)中前段加速確實(shí)比較肉，楊先生因此也比較煩惱，特別是在市區(qū)的路上開總感覺不跟腳，給油后車子的反應(yīng)不合拍。借著到廣東出差辦事的間歇，在當(dāng)?shù)匕l(fā)現(xiàn)了ECU升級(jí)項(xiàng)目，詢問(wèn)幾家ECU升級(jí)品牌都不能提供服務(wù)，后來(lái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索“悍馬H2 ECU升級(jí)”知道了艾森曾經(jīng)升級(jí)過(guò)此車，于是致電艾森。 因有公事在身時(shí)間緊迫，當(dāng)天電話溝通完畢確定進(jìn)行ECU升級(jí)后楊先生便開車直奔到店。悍馬H2需要當(dāng)天讀取程序發(fā)至美國(guó)，第二天寫入升級(jí)程序。所以楊先生趁著下午空閑時(shí)間先到店讀取數(shù)據(jù)。 因?yàn)榈弥獥钕壬s時(shí)間，所以工程師提前做好準(zhǔn)備，從車輛檢測(cè)到讀取數(shù)據(jù)用時(shí)不到半小時(shí)，楊先生滿意離開，并相約第二天等工程師的通知到店寫ECU升級(jí)后的新程序?！韭?lián)系我139o4o9361o~QQ5137oooo6】 第二天ECU和TCU升級(jí)程序一起回來(lái)了，楊先生得到通知沒吃午飯就趕來(lái)店里，程序成功寫進(jìn)去后就拉上工程師進(jìn)行試駕，楊先生感覺車子換擋變順暢了，應(yīng)該是TCU升級(jí)的作用，另外提速方面有改善，可是楊先生駕車習(xí)慣比較猛，總覺得程序調(diào)校還沒有發(fā)揮到極致，所以直白與工程師反饋“希望在前段的油門反應(yīng)和起步提速上再激進(jìn)一些，更符合我的個(gè)人駕駛習(xí)慣?！钡弥獥钕壬男枨蠛?，艾森積極和國(guó)外EPS技師進(jìn)行深入溝通，于第三日給出優(yōu)化版本數(shù)據(jù)。 當(dāng)天上午10點(diǎn)多工程師將優(yōu)化版本數(shù)據(jù)植入原車，楊先生與工程師一同進(jìn)行簡(jiǎn)單測(cè)試，只有一句話“這是我想要的程序”。于是謝過(guò)工程師，將車交付給司機(jī)，并表示回去后在進(jìn)行深入試駕。 10 分鐘前 上傳 下載附件 (0 Bytes) ECU升級(jí)完畢2周后，楊先生致電艾森侃侃而談自己愛車的升級(jí)效果：雖然第一次ECU升級(jí)效果沒達(dá)到預(yù)期，但是艾森沒有讓我失望，第二次的個(gè)性化調(diào)校很棒，試車效果明顯，前段感覺完全符合我的追求，悍馬H2的升級(jí)效果非常滿意！