威霆改裝BMW 125i改裝KW V3避震

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更新下感受，差不多半個月了
中間又跑去改裝店微調(diào)了幾次，目前已經(jīng)接近自己想要的（高低軟硬）平衡了

缺點：
1、過減速杠，真的要減速，不然車尾會跳起來的。。。
2、由于車身降低很多，開車時會緊盯路面，遇到較深井蓋還是要躲的

優(yōu)點：
1、換上V3之后，感覺原廠真的好爛。。。
2、不一樣的駕駛感。
3、在路上跑，其實比原廠要舒適

現(xiàn)在最大的想法就是，原廠為何會這么爛。。。。。讓我有一種沖動，以后在換車，肯定要直接先換避震
不是我夸大。。。換了V3，就好像換了一臺車在開
現(xiàn)在的樂趣，從直線猛踩油門，變?yōu)樵诼飞峡吹綇澛肪透吲d。。。就興奮。不管大彎小灣，每次拐彎都是種享受。
原廠情況下，進彎前減好速（很多開的很快的車，過彎時還亮著紅紅的尾燈。。。遇到這種車，就別跟了。。。），彎心加速然后。。。我靠，心里好沒底。。。
現(xiàn)在呢？每次過彎都有良好的車身姿態(tài)，當(dāng)然你的駕駛姿態(tài)也會更舒服（終于不用渾身較勁了），可以更早的在轉(zhuǎn)彎時進行加速，強大的后輪驅(qū)動會推著車頭慢慢回正，踩的越深，車頭回正越舒適（記得上一輛前驅(qū)車，唉呀媽呀，那個叫難受，整個車身都在較勁，感覺要扭曲變形一樣），原廠避震下，從沒這樣的體會，那時候，會心慌。。。。以至于收油減速
不光是彎道，在連續(xù)并線超車時，也會有體會。為了車身的穩(wěn)定性，以前需要控制好車輛的重心?，F(xiàn)在呢，終于不用擔(dān)心在連續(xù)變向所帶來的重心轉(zhuǎn)移問題，重心的掌控比以前更從容，車身更平穩(wěn)，坐的人也會更舒服
關(guān)于舒適性，駕駛時其實比原廠要舒適很多，只有過減速杠時候，才會罵街。請問有必要把減速杠做這么高么？
這里說的舒適性，是駕駛舒適性，不是商務(wù)車那種乘坐舒適性。
關(guān)于V3的調(diào)節(jié)，是比較麻煩，但也是樂趣。不需要讓技師去試車然后調(diào)節(jié)（或者說是在自己去適應(yīng)車），就自己跑一段時間，然后再去讓技師調(diào)。畢竟車是你自己開，調(diào)成什么樣自己說了算（讓車適應(yīng)自己）。



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更新兩張全車照，方便觀看目前降低狀況，目前是前后 一指半










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安裝過程

大家好！這次作業(yè)有點不負(fù)責(zé)任了，對不住
主要是照片拍的不夠，角度也不太好
還有大部分中間過程沒拍到，因為去吃飯了。。?；貋硪呀?jīng)裝的差不多了

首先證明一點：
改裝完v3，是完全可以進出地庫的，小區(qū)的，和朝陽大悅城的都可以隨意進出，但一定要減速（剛裝完前后都是一指半，這么看來，貌似調(diào)到前后一指也是能進地庫的，這還是有包圍的情況下哦~）

說說2小時體驗的優(yōu)缺點把
優(yōu)點：可以連續(xù)左右轉(zhuǎn)向而不擔(dān)心重心轉(zhuǎn)移帶來的大沖擊。感覺就像在開一塊大年糕，永遠(yuǎn)粘在地面上，不管是否有小顛簸。
缺點：硬么？沒覺得，目前調(diào)到適中，感覺其實和原廠差不多，以后在調(diào)硬些。其實沒啥缺點。。。通過性也很不錯



剛裝完的樣子，看照片有點高，其實只能塞進去一指半，前后都是。拍攝角度不太好。。。。
先這么開，適應(yīng)了過幾天在降。對了，軟硬阻尼都是調(diào)到中間，以后熟悉了在慢慢加硬


↑ 前輪一指半




↑ 后輪也是一指半，拍攝角度問題，確實是一指半




↑ F20 F30專用，這個店承諾質(zhì)保2年，隨時可以過來免費調(diào)試




↑ 接待我的銷售，很熱情，這里也很感謝他~問了他一堆其它問題。。。懂了不少




↑ 停進來了，準(zhǔn)備施工




↑ 偶？還有一輛C63停在這里，不過后來還是被俺看穿，這是一臺C200改裝的，剎車鉗暴露了他。我倒覺得這無所謂，改裝是一種樂趣，是一種參與，還是一種成長，任何形式的改裝，車主都會樂在其中的。




↑ 店裝修的還不錯哦~這是北京的分店，總店據(jù)說更牛X。。。。沒去過




↑ 隨便看看把




↑ 他們的吉祥物哦~




↑ 一輛爆改新86.。。。說實話，包圍山寨了




↑ 轉(zhuǎn)完一圈，我擦，都開拆啦，你們也太速度了點吧




↑ 拆下了一個原廠避震筒




↑ 這是另一側(cè)的，還好拍了個全的，地上的液體，是他們拆輪子時候，給噴的除銹劑，不是側(cè)漏放心吧




↑ 拆前輪，需要在這里動手




↑ 拆下來的原廠避震，和V3對比，注意彈簧啊。。。原廠少了不少圈偶~




↑ 這是拆上面的蓋子，不太清楚叫什么。




↑ 貌似彈簧很有勁，要用這個設(shè)備頂住，會不會蹦出來哦。。。躲遠(yuǎn)點吧




↑ 這個蓋子上到V3上，然后用配套小工具，調(diào)節(jié)彈簧的高低




↑ 吃飯回來，我擦，已經(jīng)開始安裝V3了。。。哎。。。估計有不少細(xì)節(jié)沒學(xué)習(xí)到，也沒拍到照片，對不住大家了。這是用一個液壓頂?shù)膸椭拢瑪Q緊和調(diào)節(jié)。




↑ 好機會啊，車被頂起，突然想到應(yīng)該看看發(fā)動機側(cè)漏的事。趕緊跑到跟前看看，我拉個擦。。。。有個大護板。。?？床坏绞欠駛?cè)漏啊。。。哎算了，反正4S檢查說過，確認(rèn)肯定不漏




↑ 要頂車的補位，是一個小硬塊，頂在車子的這個位置，也有個對應(yīng)的支撐點~這回學(xué)習(xí)了，以后自己換臺，一定要頂準(zhǔn)位置




↑ 安裝上一個




↑ 又一個




↑ 發(fā)現(xiàn)了個好玩的工具，傳說中的扭力扳手？




↑ 上面有刻度，調(diào)好扭力，擰到設(shè)定力度后，再使勁會出現(xiàn)卡塔卡塔的聲音




↑ 這個是比較簡陋的扭力扳手




↑ 裝好后，開出去試車，再回來調(diào)高度，分上彈，下壓，和阻尼。




↑ 那個紫色的，就是調(diào)阻尼，目前調(diào)到適中




↑ 這是調(diào)節(jié)回彈還是下壓，唉算了，數(shù)值不重要了，關(guān)鍵是每次試車回來的感受，然后再調(diào)。

全部完成

安裝其實不難，關(guān)鍵是調(diào)避震，怎么算調(diào)成功呢？幾個小時過去了，調(diào)整真的比較費勁
其實數(shù)值不重要，因為不可能四個避震數(shù)值一樣，其實都不一樣的。。。。真的要開出去試
試到最后都沒感覺了。。。。麻木了。這個東西需要長時間開，最好幾天一調(diào)，慢慢找到最適合自己車子的，還有自己性格的