標(biāo)致508【艾森刷ecu】動力升級作業(yè)

我叫小AI

小獅子新生：刷ECU升級新寵誕生！
    不曉得還有多少車友記得當(dāng)年那個“廣州標(biāo)致”？作為80后的我對他還是有一些兒時的記憶的，當(dāng)時我住的小區(qū)里有兩輛車，一臺是現(xiàn)在已經(jīng)消失很久的上海牌轎車，還有一個就是我只知道讀音卻不知道怎么寫的廣州“biaozhi”，多年后我才知道，那款我不知道名字怎么寫的車是“標(biāo)致505”，在這之后的十多年里標(biāo)致再也沒有任何一款中級車型引入到國內(nèi)，而此次來艾森刷ecu升級的這臺標(biāo)致508，正是標(biāo)致在中型車市場的回歸之作，小獅子卯足了力氣，勢必要在國內(nèi)市場闖出一片天地。
    發(fā)動機蓋看似平坦，但卻是“暗藏玄機”。最外側(cè)兩根線條高高隆起，在中央位置的小獅子周邊還特意增加了一些修飾。

小獅子特性：為何進行刷ECU升級？
    既然談到小獅子的特性，絕對不能忽視他的“內(nèi)臟”，這款標(biāo)致508搭載的是一臺排量為2.3L、代號為EW12的四缸全鋁發(fā)動機，采用了VTCS連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，搭配了6速手自一體變速器。說來也并沒有什么驚喜之處，何況508的動力我們早已從C5上就感受過了，其最大功率為126kw/5875rpm，最大扭矩為230N·m/4150rpm，與雪鐵龍C5的2.3L發(fā)動機的數(shù)據(jù)也是相同的。

    我們從不懷疑法國人在造車方面的天分，前衛(wèi)時尚的外觀和扎實的底盤調(diào)校都是他們的拿手好戲?？墒堑搅藙恿Ψ矫?，總感覺他們或許有些疏忽，拿這次升級的標(biāo)致508 2.3L發(fā)動機來說，171HP、230NM的輸出數(shù)據(jù)再加上遲鈍的油門調(diào)校，讓其動力表現(xiàn)普普通通，真是對不住車頭的獅子標(biāo)。車主是個不太愛說話的人，在交流過程中大多時間都是在聆聽，但是不經(jīng)意間的只言片語還是透露出他對汽車改裝很是了解。在車主決定對愛車升級之前工程師跟車主一起先進行了原車試駕，這個過程中工程師對這臺508的性能進行了細(xì)致的體驗，并且也向車主詳細(xì)講解了艾森刷ECU升級一對一調(diào)校的技術(shù)特性。

    車主當(dāng)然也不會忘記將自己的駕駛感受詳細(xì)說明：508的油門響應(yīng)不太靈敏，稍輕點踩油門的時候發(fā)動機不會很快發(fā)生動作，但是當(dāng)稍微再加深油門后發(fā)動機就會迅速工作，這樣致使加速不均勻。其在擁堵路況下行駛時表現(xiàn)出跟車不順暢，即如果油門踩得不到位則起步很慢，很容易被加塞，但如果油門踩到位了車就會很快起步，你就得立刻把腳放在剎車上準(zhǔn)備著，以免加速快了親上前面的車，另外2.3L發(fā)動機的原廠調(diào)?？傆X得還有潛能急待挖掘！

小獅子力量重塑：刷ECU升級操作進行時！
    知道了小獅子存在了哪些不足之處，確立了升級目標(biāo)，帶著車主的期望，工程師開始了將小獅子打造成“獅子王”的刷ecu升級作業(yè)。
    小獅子的大腦被順利取出，可以清晰的看出其采用的是馬瑞利的6KPF電腦，其內(nèi)部內(nèi)置16Bit的ST10F296 MCU，采用了BGA封裝，不得不說，標(biāo)致的做工相當(dāng)精細(xì)。

    對于馬瑞利這款板子的操作艾森工程師真是太熟悉了，不需要焊接，直接連線操作。車主沒有接觸過刷ecu升級操作，所以十分的好奇，畢竟現(xiàn)在的車主能親眼看到自己愛車大腦的機會太少了。


     波瀾不驚的刷ecu升級過程在調(diào)校程序傳回開始寫入時進入小高潮期。大家一起注視著澎湃動力血液輸入小獅子的大腦，氛圍稍顯活躍，直到寫入顯示W(wǎng)riting Successfully completed，所有人會心一笑。

   升級程序?qū)懭牒蠊こ處煂㈦娔X封裝并裝回原車，別擔(dān)心已經(jīng)開過外殼，工程師已經(jīng)將板子原貌修復(fù)，最主要的是電腦安裝完畢進行系統(tǒng)檢測（139o4o9361o）清除故障碼確定無任何故障信息，點火熱車，小獅子蓄勢待發(fā)！
獅子王霸氣歸來：刷ECU升級完美成功！
   自吸車型從刷ecu升級數(shù)據(jù)上看，雖然不如增壓車型那么明顯，但因為是根據(jù)客戶要求有重點的調(diào)校，所以升級效果絕對讓人滿意。
原車馬力：171HP，原始扭矩：230NM。
艾森馬力：189HP，艾森扭矩：252NM。
艾森工程師陪同車主一起進行的試駕：
   “這臺2.3L發(fā)動機是典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力表現(xiàn)確實一般，艾森也特意與國外溝通在中前段進行加強，試駕效果跟預(yù)期基本一致，磨合期500-700公里后動力會更好的。”
車主經(jīng)過反復(fù)試駕后也給出結(jié)論：
   “當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后會有比較明顯的動力爆發(fā)，而不會像之前那樣發(fā)動機拼命的叫但車就是不動，油門的響應(yīng)也更加積極，市區(qū)內(nèi)堵車駕駛會更輕松些，不會再那么緊張兮兮。超車因為動力充沛變得輕松，對艾森刷ECU升級后的效果非常滿意?！?/font>
   如果您也是小獅子的主人，如果您也對小獅子動力性能有更高的追求，請選擇艾森刷ECU升級，與艾森一同見證小獅子蛻變“獅子王”的精彩瞬間！