上海音豪 名器配名車--路虎攬勝運動版汽車改裝德國伊

南寧揚聲網絡

路虎攬勝運動版，具有超越想象的尖端科技動態(tài)表現(xiàn)、領銜業(yè)界潮流的無雙奢適和無與倫比的杰出性能。有富未來銳動魅力的外觀設計，煥然一新的華麗氣質內飾，先進強勁的發(fā)動機。獨特的外觀、內飾及動力系統(tǒng)，全新2012年款攬勝運動版為馳騁而生。




音樂總是有種特殊的魅力，讓人無法抗拒；而每個人喜歡的風格更有不同，改裝汽車音響，一定要按照自己喜歡的風格來選，這樣，無論是在什么時候都可以欣賞到自己喜歡的音樂，保持一整天開朗的精神；現(xiàn)在生活緊張，節(jié)奏快，壓力大，金融危機下，企業(yè)經營困難，商務白領的工作應接不暇，繁雜事務，神經疲倦，需要優(yōu)美的音樂解壓放松，陶治情操，休息調整。

路虎攬勝運動版汽車音響改裝配置：
前聲場喇叭：德國ETON頂級陶瓷MGS三分頻【MGS180.3-401A4】
超低音喇叭：德國ETON伊頓12-630HEX
功放1；德國ETON伊頓PA800.4 四路功放
功放2；德國ETON伊頓PA1600.2 二路功放
音頻處理器；MOSCONL 6TO8  
電容：來福10法拉
隔音材料：大能隔音
隔音部位：四門隔音，尾箱隔音
汽車音響改裝店家：上海音豪汽車音響


導讀:
德國ETON成立于1983年,ETON是世界三大家用喇叭單體制造供應商之一，與丹麥丹拿、法國勁浪齊名。ETON設計生產的蜂巢式三明治音盆具有超高的硬度及非常輕的重量，截至目前還沒有任何一家公司的產品可以超越。其純凈的聲音表現(xiàn)，成為ETON公司的注冊商標，同時也獲得世界音響愛好者的認同。

從單品部件上線到電子產品檢驗出廠，ETON均使用機器人完成精密部件的安裝、制造，每一支喇叭產品都在最低的誤差范圍之內。2007年，ETON著力研發(fā)專車專用汽車音響后置產品，獲得顯著成果。ETON出色的產品質量使其音響系統(tǒng)成為全球行業(yè)領導者，2012年寶馬高配車系將全部配備ETON全套音響系統(tǒng)。


配置一覽：
全套德國伊頓：





線材：能為線材及配件是連接和保護汽車影音系統(tǒng)的重要器材，是連接主機、功放、喇叭、電池等的橋梁，它的優(yōu)劣直接影響影音系統(tǒng)的整體效果。線材可作調音工具，亦有一定的技巧。





改裝作業(yè)：
原車車門：做汽車音響改裝，隔音是必不可少的；但是每每拆出車門都可以看到原車的車門幾乎是沒有什么隔音材料的，即使是高端車也是一樣的。




隔音材料：大能專利產品，采用最先進的約束性阻尼減振技 術，以高純度的丁基橡膠為基層，外覆大能獨有的經過耐 磨耐腐蝕鍍膜技術處理的鋁箔，高度穩(wěn)定不易氧化，具有 優(yōu)異的減振、隔熱、防銹、鈑金強化性能。



車門隔音：車門隔音一般都是兩個步驟，第一層就是車內板的減振處理，用滾輪將其壓緊，不然隔音材料很容易脫落。





第二步是密封隔音:將減振材料鋪滿整個車門，讓車門形成一個箱體環(huán)境。




拆裝下來的車門：將喇叭安裝在車門原喇叭位置處，不需要另外開孔安裝。




車門內飾板隔音，可降低行車時，門內飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內飾板上引起的不規(guī)則震動噪音，是提高音響質量的最佳施工部位。



尾箱隔音：將減振材料鋪滿尾箱。
  


尾箱兩側輪弧同樣做上隔音：




尾箱輪弧減振隔音：




尾箱第二層隔音：安裝消音棉；能有效衰減汽車內部中高頻噪音，提升駕駛舒適度，阻隔熱量的傳導到，節(jié)約空調能耗；



兩側輪弧消音隔音：消音棉具有吸音性，隔熱性，疏水性，輕量性，耐溫性和環(huán)保性。在車內使用也可以保證安全。




尾箱輪弧消音隔音：




音響篇：
ETON頂級陶瓷MGS三分頻【MGS180.3-401A4】
在初期，德國ETON的強項在于中低音單元，但是當ETON的陶瓷式高音出來后，發(fā)燒音響界對德國伊頓的高音研發(fā)水平也刮目相看。而MGS 180就是采用德國ETON最新研發(fā)的28HD1高音單體。這款高音單元可以說是應用全新的高音技術，它的主體材料是輕金屬材料鎂，然后對材料的正反兩面都進行陶瓷涂層處理，因此也形成了ETON特有的高音三明治式結構。




德國伊頓ETON頂級陶瓷MGS三分頻細節(jié)圖：




高音倒模：根據(jù)喇叭還有安裝位置的實際情況，倒模高音單元。




高音單元倒模安裝在車門三角窗處。




高音單元倒模完成圖：




高音單元安裝效果圖：在高音的振膜上方加等化器，使高音的指向性更好，在偏軸位置聆聽都有很好的解析力；面板與支架優(yōu)化，在不影響聲音的情況下，使安裝更加簡單。




高音安裝在車門三角窗處，這樣的設計無論是坐在前排駕駛座或副駕駛座，左右兩邊A柱和人耳之間都沒有任何障礙物，信號可以直接、完整地傳到耳中；





中音單元與原車喇叭對比圖：




背面對比圖：




中低音，中音單元安裝：




為喇叭安裝支架，減小喇叭與車門的共振。




喇叭的安裝：在安裝過程中需要小心進行，因為稍有不慎就可以能會焊錯線導致喇叭的無聲，失真等故障。




中音安裝喇叭的背面圖：




中低音喇叭安裝完成：



中低音喇叭安裝完成圖：




中低音單元細節(jié)圖：
HEX三明治式中低音
說到蜂窩盆，說到三明治結構的音盆振膜，特別是Eton的MGS 180的中低音單元是偏黃色的，敏感的讀者可能會馬上聯(lián)想到法國勁浪FOCAL的單元，它一樣也是三明治式的紙盆結構，而且顏色也有點類似。不過Eton的音盆的名稱為Hexacone，從單元本身的說明看來，Eton與FOCAL確實是使用相同的理論與方法來制造紙盆，只是不知這種作法是否有專利存在？還是英雄所見略同。這種三明治式的音盆，它最大的優(yōu)勢就在于同時具有輕質量與高剛性的優(yōu)點，如果磁路和音圈組成的驅動系統(tǒng)設計得當?shù)脑挘诘皖l到中頻這段頻域可以有極佳的表現(xiàn)。




喇叭安裝完成后將車門原樣裝回去：車門板安裝效果圖，采用獨特的中音隱藏安裝技術。




車門整體效果圖：幾乎看不出改裝過的痕跡。




尾箱：




倒模安裝超低音單元和分頻器：將超低音單元和分頻器倒模在一個箱體里，更大程度的節(jié)省了尾箱的空間。




德國ETON伊頓PA系列兩臺功放安裝完成效果圖：




線材焊接：




ETON系列功放接線安裝：整齊的排線，已經是音豪形成的習慣。




整體效果圖：





德國ETON伊頓分頻器：





德國ETON伊頓12-630HEX：超低音 HEX12-630 ，專利三文治蜂巢結構音盆技術，雙音線圈，完美抑制超低頻的震蕩失真。




尾箱安裝整體效果圖：在倒模的箱體內裝上LED燈，配合路虎整體顏色搭配，顯得炫目絢爛。



超低音及分頻器燈光效果圖：在晚風徐徐吹來的夜晚，帶上妻子兒女或的三五個好友，打開音響，繞著城市周邊轉一圈，那感覺，別提有多愜意了。




中控臺：天賦動能 釋無盡可能



塵緣中，月皎波澄。人們神怡心曠之際，耳邊一陣微風忽起伏。遠遠傳來縷縷歌聲，悠悠揚揚，一種情韻卻令人回腸蕩氣。琴聲如訴，是在過盡千帆之后，看歲月把心跡澄清，是在身隔滄海之時，沉淀所有的波瀾壯闊。在懂得之后，每一個音符下，都埋藏一顆平靜而柔韌的心靈。