全球首發(fā)，鈴木凱澤西2.4L 升級(jí)ART ECU

ART_ECU技術(shù)

鈴木凱澤西量產(chǎn)車(chē)和當(dāng)年的概念車(chē)幾乎類(lèi)似，前臉采用U型設(shè)計(jì)，整車(chē)采用高腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，前門(mén)較為寬大

尾部設(shè)計(jì)同樣出彩，高蹺的尾部采用動(dòng)力學(xué)的優(yōu)點(diǎn)，而尾燈的造型為整車(chē)提供更運(yùn)動(dòng)的元素，這款車(chē)從

上市到現(xiàn)在銷(xiāo)量可以用慘淡形容，不是車(chē)不好，而是鈴木根本看不透中國(guó)市場(chǎng)，典型的會(huì)造車(chē)不會(huì)賣(mài)車(chē)

商家，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用2.4L最大額定功率131千瓦搭載一款CVT變速箱，換擋可以用如絲順滑形容。

車(chē)主是上海人，邀請(qǐng)ART ECU浙江衢州代理前去為愛(ài)車(chē)升級(jí)潛在動(dòng)力，這也是衢州代理升級(jí)首臺(tái)車(chē)

鈴木凱澤西前臉足夠厚重飽滿(mǎn)，從前臉看貌似和日系某款車(chē)極為相似，也有人說(shuō)“這車(chē)是三廂雨燕”

從車(chē)輛銘牌看到這款車(chē)子產(chǎn)地有些不同，對(duì)，這就是一款整車(chē)原裝進(jìn)口，也是汽車(chē)市場(chǎng)個(gè)頭最小的B級(jí)車(chē)

這款車(chē)采用日本電裝ECU控制單元33910-57L0，不支持OBD升級(jí)，只能拆下ECU做JTAG升級(jí)

ART ECU浙江衢州工程師將ECU拆下，打開(kāi)保護(hù)外殼，焊接線(xiàn)纜準(zhǔn)備為讀取程序做好充分工作

選擇對(duì)應(yīng)型號(hào)，對(duì)ECU進(jìn)行讀取，整個(gè)過(guò)程持續(xù)6分鐘，然后將讀取好程序打包發(fā)往國(guó)外進(jìn)行一對(duì)一

調(diào)教，大約等待1個(gè)小時(shí)程序傳回寫(xiě)入車(chē)內(nèi)，熱車(chē)，簡(jiǎn)單試車(chē)。原車(chē)178匹馬力 230牛米扭矩（歐洲

185匹馬力 230牛米扭矩），升級(jí)以后馬力可以達(dá)到200匹，扭矩可以到260牛米，車(chē)輛磨合200公里

后效果會(huì)更好，最后預(yù)祝浙江衢州代理生意更上一層樓！

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