2013款君威1.6T升級ART ECU競技程序

ART_ECU技術

今天升級的新君威搭載1.6T 渦輪增壓發(fā)動機，沒有當下時髦的缸內(nèi)直噴技術，最大輸出馬力184匹

最大輸出扭矩235牛米，這個參數(shù)已經(jīng)媲美2.4L缸內(nèi)直噴發(fā)動機，渦輪車升級ECU潛力很大，如果

配合進氣和火花塞等硬件組合，這樣調(diào)教以后的程序更加完美，這款2013款君威搭載的是很熟悉

科魯茲1.6T和英朗1.6T發(fā)動機，采用德爾科E83 ECU控制單元，整個升級可以用OBD搞定，車主

和工程師最愛，作為一款運動中級車，君威犧牲內(nèi)部空間來做到前后54:46的強悍比例。

車主為愛車增加日間行車燈，增加安全駕駛的同時也增加君威前臉的美觀，同樣大燈也做相應升級

車主為愛車更換歐洲GS的樹杈輪轂，目前這款輪轂在國內(nèi)的銷售很火爆，可以看出是君威GS粉絲

同樣升級前用P-BOX測試0-100加速是9.92秒，反復測試這個成績是最好的，廠家的宣傳還是有一定水分

車輛銘牌，記錄發(fā)動機型號：LLU 如果你有一臺通用的1.6T車子，看下發(fā)動機型號應該都是一樣的

整個發(fā)動機艙，在石家莊這個霧霾很嚴重城市，發(fā)動機艙的灰塵是避免不了的，真是“吸口霧，吐口霾”

整個讀取數(shù)據(jù)過程38分鐘，將讀取好程序打包發(fā)往德國總部后臺，等待工程師調(diào)教，大約等待了2個小時

數(shù)據(jù)傳回，寫入車內(nèi)，熱車，等水溫上來后，同樣路況同樣測試人員做0-100公里加速，8.63秒，太爽了

在等待程序過程中，車主要求更換火花塞和進氣風格，隨后德國總部又根據(jù)硬件做相應程序修改，

打造完美動力組合！