上海音豪 閉上眼睛，聽到你——大眾甲殼蟲汽車音響改裝

南寧揚聲網絡

“人民的汽車”
甲殼蟲的歷史淵源可以追溯到1930年代的納粹德國。阿道夫?希特勒希望能夠生產一款可以廣泛使用的大眾化汽車，于是委任工程師費迪南德·波爾舍來完成這項任務。同時還推出了一項儲蓄計劃以使普通群眾也可以買到汽車。




甲殼蟲緊湊型小車，改裝有了空間的限制，但卻能讓一套器材發(fā)揮得更為出色，  汽車音響改裝，最重要的不是理論，也不是別人的說教，而是自己的耳朵。每套音響器材有自己性格，甚至可以說屬于它個性化的生命。所以選擇音響器材一定要選好自己需要的，自己喜歡的風格；


大眾甲殼蟲汽車音響改裝配置單：
前聲場喇叭：德國伊頓PRO170套裝喇叭
隔音：車德爾2門隔音
無損升級價格：2380元
汽車音響改裝店家：上海音豪汽車音響


生活中音樂成了我們最好的宣泄方式，音樂里每一個跳動的音符，都把我們內心的世界張揚的淋漓盡致，活靈活現。音樂可以傾訴，有了傾訴者便有了傾聽者用一顆想你溫柔的心去傾聽那一片無邊無際的廣闊內心世界，和音樂共起伏。

車門隔音：
原車門是沒有隔音設備的，有的只是一路的風噪，門板振動產生的聲音傳到駕駛室內。




在汽車音響改裝和隔音中，都是減振放在首要位置，汽車最主要的噪音來自于結構噪音，而對于汽車結構噪音最有效的方法就是阻尼減振即在該傳播途徑上增加彈性陰尼材料，隔絕或衰減振動的傳播，就可以實現減振降噪的目的。




車門第二層隔音：密封隔音；車門密封性不夠——中低音喇叭向前與向后兩個方向的聲波相位相差了180度。由于低頻聲波的波長較長，其繞射能力強,使得低頻聲波的方向性很弱，從而使中低頻量感不足。




密封隔音材料能夠滲透到車身鋼板的細致縫隙中，且能夠把鐵板上的孔洞給卦嚴、密封死，從而把車門變成一個堅實、密封的箱體，則可以有效提高汽車音響的音質。





音響：
前聲場喇叭：德國伊頓PRO170
ETON可以滿足客戶對于聲音還原的各種喜好。無論是喜歡溫潤甜美的經典音色，還是清澈中性的現代音色，對于客戶所需要的不同音色，ETON有足夠的技術實力來滿足，也有與之對應的不同產品。




直徑為165mm 的ETON PRO 170中低音單元，使用了由合金鋼片經高精度沖壓而成的盆架。盆架在強度、韌性和撓性等多個方面取得了很好的平衡，中低音單元工作時所產生的有害震動絕大部分被抑制，幾乎微不足道的余下部分則被吸收。




作為主力型號，中低音單元的磁體未如頂級型號那樣體積龐大，這顯然遵循了實用夠用的原則；在磁體中軸線上設有直徑適當的通氣孔，以便于散發(fā)工作時所產生的熱量。





原車喇叭與伊頓PRO 170對比圖：與具有光滑表面的凸球面防塵蓋粘接為一體的振膜，由黑色密紋編織防彈布雙面涂覆增強膠液后施以熱壓工藝成型，輕盈強韌具有優(yōu)異的物理特性，音色也符合ETON伊頓工程師的聲學審美標準。




前聲場中低音單元安裝效果圖：






分頻器安裝：分頻器與中低音喇叭一樣，安裝在車門處。




高音單元安裝工藝：



高音安裝在原車的車門三角窗位置：在車門三角窗處更利于喇叭的角度調整和聲場的確定。同時也能獲得更寬闊的聲場。




前聲場安裝完成圖：完全符合了車主無損安裝的要求。





陶醉是一種欣賞境界，追求是一種高雅意志！
好的音樂常常觸動我們的心靈深處的一些東西，讓我們感動而陶醉！
也有的是因為它投射出的影像與我們的心重合，但也有一部分，它讓無知的我們體會所沒有經歷的心情或事件，叫我們去理解或者是了解那些所忽視的存在！沒有重合的正是自己不足的,正是自己需要的。