起亞K3 1.6L ECU動(dòng)力升級(jí)

ART_ECU技術(shù)

起亞這個(gè)品牌起源與現(xiàn)代，起亞和現(xiàn)代同是現(xiàn)代集團(tuán)一員，前幾年韓國(guó)車在國(guó)內(nèi)的銷量基本上

靠伊蘭特這類車型存活，原因就是外形不時(shí)尚，動(dòng)力不強(qiáng)勁，只能靠便宜來走量，自從有了全球

大牌設(shè)計(jì)師以后，起亞和現(xiàn)代紛紛搶奪不少汽車市場(chǎng)，也證因?yàn)檫@個(gè)起亞也開始走家族臉譜，今天

升級(jí)的主角起亞K3從韓國(guó)出生的一員英俊小生，虎嘯前臉熏黑大燈日間行車頗有十足攻擊力

車主王先生是張家口人，在鄂爾多斯創(chuàng)業(yè)的年輕小伙，當(dāng)年也從事汽車維修和養(yǎng)護(hù)工作，也算同行

起亞不論那一款車內(nèi)飾幾乎都差不多，這樣在設(shè)計(jì)上節(jié)省不少經(jīng)費(fèi)，但是給人感覺塑料感太強(qiáng)

同樣汽車銘牌，記錄車輛詳細(xì)信息，車輛識(shí)別代號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、輸出功率以及出廠日期

本次升級(jí)方式，同樣是BOOT模式，不過不同的是這次起亞K3 ECU是從遠(yuǎn)道鄂爾多斯郵寄來的

焊接好線纜，選擇對(duì)應(yīng)型號(hào)，開始讀取ECU程序，然后打包發(fā)往德國(guó)總部后臺(tái)，等待數(shù)據(jù)調(diào)教

起亞K3采用博世ME17.9.11.1，和起亞K2 1.6L的ME17.9.11有些不同，所以等待時(shí)間3個(gè)多小時(shí)

數(shù)據(jù)傳回寫入車內(nèi)，然后密封好原車ECU防止進(jìn)水，寫好快遞單號(hào)，準(zhǔn)備最快方式郵寄到車主

手中，起亞K3 1.6L ECU經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)優(yōu)化輸出馬力可以到145馬力，扭矩也達(dá)到峰值175牛米

輕松駕馭車輛從ECU開始。