起亞K3 1.6L ECU動力升級

ART_ECU技術(shù)

起亞這個品牌起源與現(xiàn)代，起亞和現(xiàn)代同是現(xiàn)代集團一員，前幾年韓國車在國內(nèi)的銷量基本上

靠伊蘭特這類車型存活，原因就是外形不時尚，動力不強勁，只能靠便宜來走量，自從有了全球

大牌設(shè)計師以后，起亞和現(xiàn)代紛紛搶奪不少汽車市場，也證因為這個起亞也開始走家族臉譜，今天

升級的主角起亞K3從韓國出生的一員英俊小生，虎嘯前臉熏黑大燈日間行車頗有十足攻擊力

車主王先生是張家口人，在鄂爾多斯創(chuàng)業(yè)的年輕小伙，當年也從事汽車維修和養(yǎng)護工作，也算同行

起亞不論那一款車內(nèi)飾幾乎都差不多，這樣在設(shè)計上節(jié)省不少經(jīng)費，但是給人感覺塑料感太強

同樣汽車銘牌，記錄車輛詳細信息，車輛識別代號、發(fā)動機型號、輸出功率以及出廠日期

本次升級方式，同樣是BOOT模式，不過不同的是這次起亞K3 ECU是從遠道鄂爾多斯郵寄來的

焊接好線纜，選擇對應型號，開始讀取ECU程序，然后打包發(fā)往德國總部后臺，等待數(shù)據(jù)調(diào)教

起亞K3采用博世ME17.9.11.1，和起亞K2 1.6L的ME17.9.11有些不同，所以等待時間3個多小時

數(shù)據(jù)傳回寫入車內(nèi)，然后密封好原車ECU防止進水，寫好快遞單號，準備最快方式郵寄到車主

手中，起亞K3 1.6L ECU經(jīng)過3個多小時優(yōu)化輸出馬力可以到145馬力，扭矩也達到峰值175牛米

輕松駕馭車輛從ECU開始。