上海音豪-新銳志汽車隔音降噪 綠色環(huán)保選擇隔音！

南寧揚(yáng)聲網(wǎng)絡(luò)

通過(guò)全車隔音，使得新銳志的車載噪音影響減少到最低程度。進(jìn)行汽車隔音或者汽車音響改裝，店家的選擇非常重要，專業(yè)的汽車音響·隔音店家能讓車友更加省心放心。其次隔音材料的選擇同樣非常重要，綠色環(huán)保高效的隔音材料，除了有效削減噪音影響之外，健康綠色的駕駛空間則是進(jìn)行隔音的先前保證！

新銳志車友張先生瀏覽了上海音豪專業(yè)汽車音響改裝店的大量關(guān)于汽車隔音案例之后，親自上門實(shí)地考察，最終決定在上海音豪專業(yè)汽車音響改裝店進(jìn)行全車隔音降噪作業(yè)。

首先來(lái)看看新銳志全車隔音降噪施工部位：
全車隔音包括：四門隔音、駕駛艙底板、尾箱底板、后輪弧、前后翼子板、引擎蓋、U型槽隔音、前后四翼子板隔音降噪處理。

隔音材料：

綠色環(huán)保高效隔音材料，車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音材料

隔音施工店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝

隔音材料一覽：
銀白色附有黑色LOGO的為車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音減震材料
黑色附有藍(lán)色LOGO的為車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音吸音材料

噪音分析：
車廂內(nèi)中央底板、后車廂底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。車門體鈑金減震吸音 ，可降低行車時(shí)，車門鈑金因較薄生成的共振，或是因車齡老舊、長(zhǎng)期在崎嶇路面行駛下，因金屬疲勞與車身扭動(dòng)而生成的雜音，并有效幫助改裝音質(zhì)較好的音響喇叭后的音色質(zhì)量。車門內(nèi)飾板隔音，可降低行車時(shí)，門內(nèi)飾鈑因與零件松脫造成的雜亂噪音。有效改善音響系統(tǒng)在內(nèi)飾板上引起的不規(guī)則震動(dòng)噪音，是提高音響質(zhì)量的最佳施工部位。引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛?cè)俗罱脑胍粼矗虼诉M(jìn)行引擎蓋隔音能有效減少噪音影響。前后輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

四門隔音：

新銳志原車前門構(gòu)造，一層薄膜覆蓋在車門上，除此之外并沒(méi)喲發(fā)現(xiàn)任何隔音設(shè)施。

拆開(kāi)車門護(hù)板之后發(fā)現(xiàn)原車門里附帶著一層膠質(zhì)護(hù)板，小心拆卸那層護(hù)板發(fā)現(xiàn)，原車門空腔里邊并未有任何隔音設(shè)施，車門鈑金直接暴露在我們視野之中，偌大的車門空腔為噪音提供良好發(fā)揮場(chǎng)所！

原車后門構(gòu)造

進(jìn)行車門隔音采用三層隔音工藝施工

車門里層先貼一層車德?tīng)柛粢魷p震材料

后門同時(shí)進(jìn)行隔音處理

第一層隔音減震處理

之后進(jìn)行第二層車德?tīng)栁籼幚?/font>

后門第一層隔音減震完畢

第二層吸音處理

車門隔音最終效果圖。

后門隔音效果圖，隔音之后的車門變得非常厚實(shí)，關(guān)門聲音非常沉。

接著是駕駛艙底板、尾箱底板隔音作業(yè)

拆卸駕駛艙及尾箱附件之后發(fā)現(xiàn)原車底板上覆蓋有一層棉絮物質(zhì)，材料不明，隔音效果也非常普通。

駕駛艙底板附件拆卸

駕駛艙底板上原來(lái)的那層棉絮物質(zhì)，去除之后把底板清潔干凈，準(zhǔn)備進(jìn)行隔音施工。

駕駛艙底板第一層隔音減震處理

駕駛艙底板第二層吸音處理

新銳志原車尾箱構(gòu)造

尾箱底板第一層帖隔音減震材料，尾箱兩側(cè)輪轂也要進(jìn)行隔音減震施工！

尾箱第一層隔音減震效果圖

第二層進(jìn)行車德?tīng)栱敿?jí)汽車隔音棉施工

U型槽隔音能有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音通過(guò)U型槽和防火墻傳進(jìn)駕駛艙。U型槽具有積水、排水功能，施工時(shí)一定要注意，如果堵塞排水孔或者升高了排水水平面，下雨天、洗車時(shí)水就會(huì)順著空調(diào)濾清器孔等漫入駕駛艙，后果不堪設(shè)想的。細(xì)節(jié)方面，上海音豪的技師們非常重視！