尼桑天籟2.5L 艾森刷ecu 動力升級

我叫小AI

對于艾森來說升級過的車子數(shù)不過來，最常見的大多的像GTI 、 CC這類暴躁的渦輪車，說實話，難免有些審美疲勞。今天，我們給大家介紹一輛難得一見的新鮮車型——素有中級車典范之稱的天籟。

    一輛2775mm軸距，1.6噸身板堪比皇冠大塊頭，級別中罕見的V6引擎，鋁合金材質(zhì)的前后輕量化懸掛，有這么一副好底子，需要懂他的人來發(fā)掘。

    上文說到的就是我們今天的主角，車主王先生和他的10年5月誕生的新天籟2.5。這款車即便是在國內(nèi)刷ECU升級的也為數(shù)不多，就叫我們先睹為快吧！

    實話實說，我們的工程師第一眼看到這款天籟的的感覺便認為這是一款趨向于行政化舒適化的車型。他侃侃而談道：“日產(chǎn)制造商有很多叫人汗顏的車系，像曾經(jīng)的Z系列，現(xiàn)如今的GTR。但是如今的天籟，對比上一代的風度A33，無論是引擎的技術(shù)還是做工品質(zhì)都絲毫不輸，只是沒有考慮到活潑好動的年輕人，甚至再老一點的A31仍在漂移賽場呼風喚雨。”

    工程師的話很對王先生的胃口，他直言，“正是因為這樣，所以我才想刷ecu升級，現(xiàn)在的他動力方面對比同級別的車型是有些弱了?！?/font>

    王先生聽完工程師對于刷ecuECU升級“神奇”的介紹之后，對于這款天籟升級過后提升18HPNM很是心動，當時確定升級。

    首先工程師進行了試駕，然后檢測之后，我們的工程師打開機關(guān)蓋，取出他的大腦。制造商來自日立品牌（HITACHI）。

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     接線成功后，準備讀取數(shù)據(jù)，了解他目前的運行狀況，制定優(yōu)化方案。

     讀取后程序?qū)l(fā)送至海外調(diào)校中心，進行有針對性的刷ecu升級調(diào)校。

     等待海外發(fā)回調(diào)校完畢的數(shù)據(jù)包，并重新寫入，V6就可以重生了！裝車后等待試駕。

    試車后的效果讓王先生很滿意，對于馬力由185HP到203HP，扭矩也由232NM提升至252NM的直觀表現(xiàn)非常信服。

    我們的工程師試駕之后反饋道：“只不過CVT變速箱強調(diào)的是提速的平順性，所以對于大扭矩的提升表現(xiàn)的不會像AT那么明顯（139o4o9361o）需要等500公里左右磨合時體驗一下中后段加速。”

    在此感謝王先生對于我們艾森的信任，也祝愿王先生用車愉快！——艾森報道。