【上海音豪】寧?kù)o致遠(yuǎn)——斯巴魯傲虎全車(chē)隔音

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調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車(chē)輛噪聲占城市交通噪聲的85.5%。車(chē)輛噪聲的傳播與道路的多少及交通量度大小有密切關(guān)系。在通路狹窄、兩旁高層建筑物櫛比的城市中，噪聲來(lái)回反射，顯得更加吵鬧。而噪音會(huì)損害健康，人長(zhǎng)時(shí)間工作、生活在噪聲大的環(huán)境中，對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)的刺激大，嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能紊亂。





噪音對(duì)人體健康的危害是多方面的。進(jìn)行汽車(chē)隔音，給自己一個(gè)安靜舒適的環(huán)境。

斯巴魯傲虎汽車(chē)隔音配置：
隔音位置：全車(chē)隔音
隔音材料：車(chē)德?tīng)栱敿?jí)隔音材料，3M隔音棉
汽車(chē)音響改裝店家：上海音豪汽車(chē)音響
上海音豪網(wǎng)址：www.yhcav.com

車(chē)內(nèi)的噪聲主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械構(gòu)件噪聲（發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲）、輪胎與地面的摩擦聲（路噪）、汽車(chē)沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲（風(fēng)噪）、外環(huán)境傳入車(chē)內(nèi)的聲音（如大貨柜車(chē)呼嘯而過(guò)的聲音. .）、駕駛艙內(nèi)飾板等部件發(fā)生震動(dòng)產(chǎn)生的內(nèi)部噪音等組成。


很多車(chē)主都會(huì)擔(dān)心，隔音工程會(huì)不會(huì)對(duì)原車(chē)造成影響？
汽車(chē)隔音工程不需要改變車(chē)身結(jié)構(gòu)與各種線(xiàn)路、油路及動(dòng)力系統(tǒng)，而且在拆卸過(guò)程中，專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)隔音降噪中心還會(huì)預(yù)備一些易損的塑料卡扣，以備及時(shí)更換。隔音施工必須保證在密封、敞亮、干凈的車(chē)間內(nèi)，由經(jīng)過(guò)嚴(yán)格專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn)的安裝技師進(jìn)行安裝。只要嚴(yán)格遵照工藝流程，就不會(huì)損傷車(chē)體及內(nèi)飾件。

原車(chē)引擎蓋:為了節(jié)約利潤(rùn)，原車(chē)引擎蓋上什么隔音材料都沒(méi)有，起不到一點(diǎn)隔音的作用。




就一般車(chē)種來(lái)說(shuō)，惱人的噪音起源，不外乎引擎、底盤(pán)、風(fēng)切聲、車(chē)身共鳴等；引擎蓋隔音：它最主要是吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護(hù)引擎蓋原廠(chǎng)烤漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使得烤漆變色甚至脫落。
引擎蓋隔音：




原車(chē)U型槽：也是空空的一片，起不到抑制引擎轉(zhuǎn)速拉高時(shí)傳入車(chē)室內(nèi)的噪聲。




U型槽隔音：引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音與震動(dòng)由U型槽傳入駕駛室。U型槽隔音是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。






做完引擎噪音的隔音后進(jìn)行車(chē)門(mén)的隔音，先將車(chē)門(mén)拆下，將門(mén)飾板放好。





接下來(lái)可以看到原車(chē)車(chē)門(mén)上貼的一層薄薄的貼膜，就一層塑料膜，連裝飾性都算不上，更遑論隔絕噪音了。
原車(chē)前車(chē)門(mén)：



原車(chē)后車(chē)門(mén)：與前門(mén)一樣，都是薄薄一層塑料薄膜。



車(chē)門(mén)隔音的重要性：車(chē)?yán)锏脑肼曈新吩耄l(fā)功機(jī)的噪音，車(chē)身鐵皮的諧振，車(chē)的零件的雜音等等),噪聲的速度比音樂(lè)快百倍以上, 只有做隔音才可以把噪聲降到最低，發(fā)才不會(huì)影響喇叭發(fā)出的音樂(lè)，第1必須門(mén)里和門(mén)板做減振，把門(mén)里的鐵板的洞口封滿(mǎn)， 把門(mén)里變成一個(gè)小箱體。
前車(chē)門(mén)第一層隔音：條形貼法，熟練的工藝。



后車(chē)門(mén)第一層隔音:第一層隔音的安裝工作，都是需要師傅醬手伸到拆裝的車(chē)門(mén)內(nèi)進(jìn)行的，在這過(guò)程中，一不小心就會(huì)被鋒利的門(mén)鈑金割傷，所以一定要很小心的處理。




車(chē)門(mén)第二層隔音：車(chē)門(mén)結(jié)實(shí)度增加（車(chē)門(mén)貼隔音材料，增加鐵皮的厚度，開(kāi)關(guān)門(mén)的厚實(shí)性，減少開(kāi)車(chē)時(shí)異物的碰撞造成的凹陷 。




后車(chē)門(mén)第二層隔音：車(chē)門(mén)隔音完成后，車(chē)門(mén)厚實(shí)度增加，關(guān)門(mén)的聲音明顯變厚重了






原車(chē)駕乘艙底板：車(chē)底板隔音材質(zhì)不佳，容易將路面噪音傳送到駕駛艙。很多中低檔車(chē)的底盤(pán)在出廠(chǎng)的時(shí)候只安裝了很小幾塊減震橡膠板，和少量的吸音毯。





拆裝出來(lái)的吸音毯：





駕乘艙底板第一層隔音：整車(chē)板金工藝和使用鐵皮厚度不夠。粘貼減震復(fù)合材料主要用于車(chē)體鋼板的強(qiáng)化處理。





駕乘艙底板第二層吸音：3M吸音棉；吸音所解決的目標(biāo)是減弱汽車(chē)噪音在駕駛室內(nèi)的反復(fù)反射,也即減弱駕駛的混響聲,縮短混響聲的延續(xù)時(shí)間即混響時(shí)間;在汽車(chē)行駛過(guò)程中連續(xù)噪音的情況下,這種減弱表現(xiàn)為室內(nèi)噪聲級(jí)的降低。





原車(chē)尾箱：車(chē)子跑起來(lái)的時(shí)候后尾箱有很明顯轟鳴噪音，感覺(jué)有點(diǎn)吵。把座椅拆掉后直接就是鐵皮。其他什么都沒(méi)有，噪音很容易就傳到車(chē)內(nèi)了。





尾箱隔音：車(chē)內(nèi)鈑金共振是很大的一個(gè)噪音源，粘貼車(chē)德?tīng)柛粢舨牧?，提升聲音阻尼能力，有效抑制共振的產(chǎn)生并提高施工部位的隔聲量，讓動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，減少了車(chē)內(nèi)鈑金的振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。





兩旁輪弧也進(jìn)行加工：有效減小行駛過(guò)程中從翼子板傳到車(chē)內(nèi)的噪聲。












尾箱第二層隔音：車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音。主要是受兩個(gè)方面因素影響，一是車(chē)身結(jié)構(gòu)的震動(dòng)傳遞方式，二是車(chē)身上的金屬構(gòu)件由于在里外作用下產(chǎn)生震動(dòng)而產(chǎn)生噪音。




翼子板隔音處理：先將輪胎拆下





拆裝下的翼子板，將所有零件收好，然后開(kāi)始對(duì)翼子板進(jìn)行隔音工作；




這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。





裝上3M消音棉：




這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。 這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。




  在腳步急促的現(xiàn)在，各種壓力各種煩惱，壓得人喘不過(guò)氣來(lái)，還要在可以稍微休息的車(chē)上忍受那令人煩躁的噪音，讓人更加的煩躁了，給你的愛(ài)車(chē)隔音升級(jí)，給自己一個(gè)放松的空間。