上海音豪：寧靜空間——尼桑面包車全車隔音，跟汽車噪音

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汽車隔音正可彌補一部新車，或舊車所會碰到的這些問題，它除可以強化結構鋼梁的空洞處，也可以強化底盤之鋼板避免過早金屬疲勞，填補因長期之震動所產(chǎn)生之間隙或拆裝不良所造成之間隙而產(chǎn)生之間隙而導致之異音，更兼具防銹之功能，提升音響之低音品質：汽車隔音絕非否決專業(yè)車廠之技術，或其車輛之性能而是因應路況，天候條件，及駕駛心安一點的開其車的一種防范工作，讓車輛能多開幾年，開車的感覺無壓力、更舒適、更平穩(wěn)，能更愛惜座車，省一些車輛的更換開銷。

尼桑汽車隔音配置單：
隔音部位：全車隔音
隔音材料：車德爾頂級隔音材料
汽車音響改裝店家：上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店
上海音豪專業(yè)汽車音響改裝旗艦店網(wǎng)址：www.yhcav.com


汽車主要噪音來源：
發(fā)動機噪音： 除發(fā)動機體發(fā)出的機械聲外還包括進氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進氣管、氣門進入氣缸，在流動過程中，會產(chǎn)生一種很強的氣動噪音。發(fā)動機噪音主要從擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。



引擎蓋部位減振，隔熱隔音之后，站在車前即可以明顯感覺到怠速時發(fā)動機噪音的改善。然而對發(fā)動機噪音的抑制并非其最主要的功能，由于其優(yōu)秀的耐火阻燃特性，可以阻隔來自發(fā)動機的熱能，在保護引擎蓋漆面不受高溫烘烤的同時，也杜絕了由于熱反射給發(fā)動機和相連線路帶來的老化等負面作用。



原車U型槽：可以說引擎發(fā)動聲很大一部分是通過U型槽傳到駕駛室內的，而原車的U型槽沒有任何的隔音配置，致使車室內的噪音越來越大。



引擎是汽車自身最主要的噪音源，也是離駕駛人最近的噪音源，加強儀表板下部U型槽的隔音，能抑制引擎轉速拉高時傳入車室內的高頻音壓，是阻隔引擎噪音效果最明顯的部位。



U型槽朝向引擎一側的減振處理，是減小振動產(chǎn)生的共振噪音的最佳施工位置。



U型槽減振隔音效果圖:




車門隔音：原車車門的隔音措施單薄無力，拆掉原車的防水膜，里層用藍金剛采取條形貼法，增強鈑金強度，減少自身震動及共振產(chǎn)生的噪音，同時鈑金強度的增加也大大提升了車輛的安全系數(shù)。




空氣噪音：分為三種類型，一是風噪，就是由車身周圍氣流分離導致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三是其它噪音，包括空腔共鳴等。
風噪一般是由車門產(chǎn)生，而風漏和其他噪音就大多數(shù)來自駕乘艙和尾箱，所以給這兩個地方坐上隔音，效果同樣很明顯。

原車駕乘艙和尾箱：將座椅和其他東西都拆卸下來，保管好。



用減震膠對駕乘艙和尾箱進行減震強化處理，能有效的降低路噪聲和排氣噪聲，不僅強化了車身鈑金，使得車身行駛時更加緊固，更大大降低了車內噪音。



汽車的外殼一般都是由金屬薄板制成，車輛行駛過程中，震源把它的震動傳給車體，在車體中以彈性波形式進行傳播，這些薄板受激震動時會產(chǎn)生噪音，同時引起車體上其它部件的震動，這些部件又向外輻射噪音，在該傳播途徑上安裝彈性材料或元件，隔絕或衰減震動的傳播，就可以實現(xiàn)減震降噪的目的。



駕乘艙、尾箱減振效果圖：



駕乘艙和尾箱安裝消音棉：在減振隔音的基礎上安裝上消音棉；在汽車有限空間內的噪音包括直達噪音和反射噪音兩部分。吸音是用特種被動式材料來改變聲波的方向，以吸收其能量。



合理的布置吸音材料，能有效降低聲能的反射量，達到吸音降噪的目的。



優(yōu)質的隔音工程可以使汽車室內噪聲降低6-13分貝，并可將聲壓級提升1-2倍。這就意味著你在車內不僅可以獲得寧靜，更可以在欣賞音樂時獲得更純的超重低音。